兩天前，遠在美國的一起汽車企業收購案，引起了汽車圈諸多業內人士的極大關注。
浙江萬向集團在菲斯科破產資產拍賣中，擊敗李澤楷旗下的混合動力技術公司，以1.492億美元現金，成功收購菲斯科。
目前，該拍賣最終結果尚需美國相關部門審議，將于當地時間2月18日正式公布。有分析指出，萬向集團成功收購菲斯科，將提速其在新能源汽車領域的發展步伐，完善上下游整個產業鏈的技術儲備。
萬向集團1.49億美元收購菲斯科
魯冠球的“造車夢”又進了一步
近幾年，隨著中國汽車行業的發展，不少中國企業都競相爭購國外瀕臨破產的車企。最著名的無疑是吉利購得沃爾沃轎車，當然失敗的案例就更多了，比如青年競購薩博等。
而此次萬向競購菲斯科，過程并不輕松。據了解，本次美國地方法院拍賣菲斯科相關資產，一共持續近三天，經歷了19輪投標，萬向集團最終出價1.492億美元，成功擊敗了李澤楷控股混合動力技術公司，而這個收購價格是菲斯科最初尋求收購價的6倍。
那么，萬向為何如此衷情于競購菲斯科？
我們先來看看萬向現有產業的布局。作為中國最大的零部件公司，早在1999年萬向集團便開始試水電動車領域，首先研究電池領域，按照“電池-電機-電控-電動汽車”的發展步驟一步步邁進。
2002年萬向電動汽車有限公司成立，2009年萬向集團宣布投資13.65億元，建設國內規模最大的電動汽車和鋰電池生產基地。2010年年底，萬向集團又對外宣布，控股上市公司萬向錢潮所開發生產的汽車零部件產品為萬向電動車汽車零部件采購的優先或獨家供應商，萬向電動車將對萬向錢潮開發新能源汽車零部件項目給予技術及市場業務等方面支持，還承諾條件成熟時會將萬向電動汽車有限公司注入到上市公司中，以顯示出其對旗下電動汽車發展的信心。
與此同時，2012年萬向集團又以2.6億美元收購美國鋰電巨頭A123(現改名為B456)。而隨著萬向自主知識產權聚合物鋰離子動力電池、電機及控制器等關鍵零部件研發成功，第一輛電動轎車、電動公交車也相繼研制出來。
一切的行動都證明，萬向對于進軍電動汽車這塊產業，“蓄謀已久”。
不過一直到2013年10月，萬向電動汽車公司才出現在工信部新增的生產資質獲得名單中，而在此之前，萬向集團在杭州成功以示范運營的模式運行電動車。
有分析指出，萬向集團本次收購菲斯科之后，將加速其在新能源汽車領域的前進步伐。一方面，萬向集團可借此布局美國新能源汽車，依靠自身完善成熟的產業鏈優勢，幫助菲斯科恢復造血功能，搶占電動車市場。另一方面，萬向集團也可借助菲斯科完善自身的戰略布局，實現從零部件到電池，再到專用車，最終實現電動乘用車生產的技術能力。
成功收購前景卻不容樂觀
菲斯科缺少核心技術遭詬病
顯然，拿下菲斯科后，萬向將打通電動車產業鏈，成為擁有電池、電機、電控乃至整車研發與制造完整產業鏈的企業。在此之前，國內擁有電動車完整產業鏈的企業只有比亞迪一家。
但是，另一個毫無疑問的事實是，收購菲斯科之后，萬向集團還需要繼續燒錢。
