外界認(rèn)為，鐘是在為公司代言，是一個(gè)商業(yè)陽謀。鐘發(fā)平表示：“他們?cè)趺促|(zhì)疑，這是他們的事情，我不做評(píng)判。我想告訴大家的是，我們?yōu)槭裁丛谶@個(gè)時(shí)候要推出以油電混合為主的車，這里其中很重要的原因是，我們要對(duì)生命充分尊重，這也是科力遠(yuǎn)一定要尊重的。”
混合動(dòng)力大佬
實(shí)際上，幾年來，科力遠(yuǎn)就全力聚焦油電混合動(dòng)力汽車電池事業(yè)上，不僅收購日本湘南工廠，還與豐田汽車等企業(yè)共同成立科力美(中國)汽車動(dòng)力電池有限公司。3月11日，科力遠(yuǎn)又發(fā)布公告稱，將斥資5000萬元在上海市閔行區(qū)投資設(shè)立全資子公司科力遠(yuǎn)汽車動(dòng)力電池公司，成立該公司是基于混合動(dòng)力汽車事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的要求，以及該市場(chǎng)發(fā)展的迫切需要，將重點(diǎn)進(jìn)行電池系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)。
劉彥龍和于清教均表示，早幾年國內(nèi)有好幾家企業(yè)想在混合動(dòng)力的鎳氫電池方面發(fā)力，到目前為止，多數(shù)的廠家已經(jīng)轉(zhuǎn)型甚至放棄這方面的努力，國內(nèi)投資最大的要數(shù)科力遠(yuǎn)了。“需要指出的是在混合動(dòng)力方面，儲(chǔ)能電池方面也有多種技術(shù)，除了鎳氫電池之外，還有超級(jí)鉛酸電池等等技術(shù)解決方案。”劉彥龍說。
鐘發(fā)平更看好混合動(dòng)力汽車的未來，不看好短期內(nèi)純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景。他給出數(shù)據(jù)說，去年豐田油電混合動(dòng)力車的全球累計(jì)銷量達(dá)到607.2萬輛，其新車中有42%是混合動(dòng)力，并且覆蓋了全車系。本田、大眾、通用、福特等知名汽車制造商的新能源汽車也主推混合動(dòng)力，并多將這一技術(shù)用在高端品牌上。
“純電動(dòng)汽車存在基礎(chǔ)設(shè)施依賴性強(qiáng)、成本過高、安全性能仍待檢驗(yàn)等諸多瓶頸，未來二十年混合動(dòng)力仍是汽車節(jié)能減排最現(xiàn)實(shí)的必由之路。”鐘發(fā)平表示，目前還沒有研究出適合于純電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能材料和先進(jìn)電池。但是在我國，混合動(dòng)力汽車發(fā)展很慢，2013年我國混合動(dòng)力汽車銷售1.51萬輛，占全年新車銷售總數(shù)不到0.07%。鐘發(fā)平認(rèn)為，缺乏政策扶持是過去幾年混合動(dòng)力汽車不見起色的原因之一，但按照國際市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，未來幾年即使沒有政策支持，混合動(dòng)力汽車也將迎來持續(xù)性的增長期。
