8月19日晚間鄭州宇通客車股份有限公司（下稱“宇通客車”，600066.SH）發布2013年半年度報告顯示，該公司在今年上半年實現營業收入96.64億元，較上年同期增長 16.48%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6.32億元，較上年同期增長 7.18%。
值得注意的是，由于應收款項計提的壞賬準備增加，今年上半年宇通客車資產減值損失由去年同期的5723萬元提高至1.76億元，增幅超過兩倍；另一方面，由于今年并沒有拿到去年委內瑞拉14.9億元1216輛那樣的大單子，宇通客車上半年的海外市場營業收入亦同比下滑35.98%至9.86億元。宇通客車此前公布數據顯示，2012年上半年宇通客車共出口大中型客車2400多輛，同比增長180%。
不過，由于在新能源客車方面占優勢，該公司從政府財政補貼所得的營業外收入卻暴漲逾9倍，從去年同期的1563萬元飆升至1.68億元。
對此，宇通客車在報告中也提到，隨著節能與新能源客車生產基地逐步投產，有效緩解了公司產能不足的問題，同時為進一步提高市場占有率，實現中長期戰略打下了良好的基礎；上半年銷售混合動力客車2000余輛，市場占有率40%左右，公司在新能源客車領域的優勢初步顯現。
作為推廣新能源客車的最大受益者，在2012年12月31日發布的財政補貼混合動力公交客車示范推廣項目招標結果中共有17家企業共計69款車型入圍，而宇通客車不僅有8個車型入選，并且成為在14米和18米兩個長度段中唯一的供應商。
來自光大證券較早前的分析認為，政府對混合動力客車補貼力度遠高于混合動力乘用車的原因除了扶持自主品牌之外，更重要是因為公交客車的年行駛里程是轎車的5倍,耗油量是20倍，對節油率更為敏感。目前國內僅8家A股上市公司的新能源客車產能就達到4.5萬輛以上，因此未來新能源客車將面臨產能過剩的問題，而宇通客車作為在市場份額和各項資源方面都占有最大優勢的龍頭公司，也將是最大受益者。
2012年9月17日國家財政部公布的《關于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關工作的通知》顯示，混合動力公交客車將采取總量控制的方式，推廣目標總量為3000~5000輛，并由中央財政對相關單位購買混合動力公交客車基于一次性定額補助。按照補貼標準，以節油率作為衡量標準，對于鉛酸電池的混合動力系統和鎳氫電池、鋰離子電池/超級電容器的混合動力系統的不同標準進行補貼，補貼金額5萬~42萬元不等。
