石墨烯材料成本過高，市場廣泛應用仍需觀望
石墨烯作為一種先進材料，不止一次被熱炒了，每當有關石墨烯的新研究發布或新產品問世，資本市場多會引起不小的波動。但實際上，學術界一直對石墨烯有個共同的看法，即目前石墨烯材料的成本過高并且技術方面也不完善，若要實現工業化應用尚存在一定的困難。
從事多年與石墨烯相關工作的常州第六元素材料科技股份有限公司的董事長瞿研對澎湃新聞表示，成本一直是制約石墨烯廣泛應用的瓶頸。即便是現在有不少企業宣稱有新的石墨烯產品問世了，石墨烯在這種產品中也多是扮演添加劑的角色。
上海交通大學微納科學與技術研究院研究員、博士生導師魏良明主要從事新一代高性能鋰離子電池/超級電容器以及傳感器的研究，他對澎湃新聞稱，據其了解，石墨烯作為單一的產品上還未有應用突破，在東旭光電宣稱的世界首款石墨烯基鋰離子電池產品中，石墨烯在其中僅僅是導電或者是電極嵌鋰的復合材料。石墨烯可能在一定程度上能提高充放電效率，但對于電池的容量并沒有什么改觀。
此外，魏良明還強調，即便是做負極材料，現在業內更傾向于使用硅，這是因為一方面硅的理論容量并不比石墨烯低，另一方面二者的成本無法相比。
此外，有位石墨烯行業的專業人士告訴澎湃新聞，目前石墨烯基鋰電池實際上就類似于一個充電寶，或許能提高充放電速度，但并沒有取得革命性的突破。
實際上，早在2015年12月，中科院上海硅酸鹽所稱，該所科學家已研制出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。該材料具有極佳的電化學儲能特性，可用作電動車的“超強電池”，充電只需7秒鐘，即可續航35公里。3月1日，佛塑科技（000973）也發布公告稱，公司擬與中科院上海硅酸鹽研究所共同成立石墨烯動力鋰離子電池研發中心，致力于石墨烯在動力鋰離子電池及高分子膜材料的應用研究及產業化。
目前，東旭光電尚未披露其石墨烯基鋰離子電池產品的具體成本價格和量產的時間表。東旭光電僅在《關注函》的回復中稱，泰州石墨烯基鋰電池項目還需要經過一兩年的建設周期，產品尚需必要的認證，產品未來的銷售情況將取決于市場的認可和接受程度，以及公司對市場的開拓程度。
有研究報告指出，石墨烯產業最大的瓶頸在于沒有形成完整的、成熟的產業鏈上下游，石墨烯研發制備企業和下游應用企業脫節。目前石墨烯仍處于產業化初期，尚未完全實現石墨烯的規模化應用，對石墨烯產品最大的需求市場仍然是科研院校和少量生產廠商，大部分石墨烯企業目前仍無法找到穩定的商業模式和盈利模式。
上述石墨烯行業人士也表示，目前石墨烯技術還處于非常前沿的階段，單單產量一項就均決定了石墨烯離應用還有較遠的距離，但是資本市場或企業容易拿其做噱頭炒作，這有時并不利于石墨烯的發展。
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