特斯拉在華選址懸而未決：馬斯克為Model 3國產鋪路
【新聞概要】4月8日，特斯拉Model 3的預訂量已經達到32.5萬輛，如果這些預訂車輛最后都被購買，銷售額約為140億美元。Model 3要在一年半之后才能交付，目前的訂單量完全顛覆了傳統車企已有的認知。
緋聞纏身的特斯拉，甚至成為一些上市車企拉動股價的方式。特斯拉有望成為全球最大的純電動車企。在中國，除了一幫瘋狂的粉絲在特斯拉中國網站投下1000美元搶訂外，還有很多地方政府在搶奪特斯拉國產化項目。但蘇州考察的可信度，遠高于其他“炒作”：一是沒有涉及合資車企，以及國內上市公司；二是傳出的政府文件是一份會議安排，而且較為詳細。
【小編看法】在新能源汽車概念東風正盛的背景下，特斯拉概念已經成為上市公司炒作利器。4月5日，安潔科技高開高走收獲漲停。此后三個交易日，雖然大盤調整，但該股依然連續強勢收漲4月11日公司股價再度漲停，許與異常火爆的特斯拉概念相關——安潔科技在深交所互動易上回應投資者的提問時透露出目前正在配合特斯拉新產品的研發和試產。
經過2015年新能源汽車產銷量的爆發，已經可以肯定，在政策的支持下，中國汽車行業將會走上電動化的發展道路，廣闊的市場空間，足以讓世界汽車巨頭心動，特斯拉國產化將提速。
澳洋順昌擬6億元收購江蘇綠偉鋰能40%股權
【新聞概要】澳洋順昌公告，擬以現金6億元收購江蘇綠偉鋰能有限公司40%股權。公司股票4月12日復牌。
江蘇綠偉的主營業務是提供鋰電池的檢驗和包裝服務。江蘇綠偉承諾業績為2016年至2018年三年累計實現凈利潤不低于36000萬元。
澳洋順昌表示，江蘇綠偉在鋰電池行業具有一定的市場競爭能力，公司將依托江蘇綠偉開展鋰電池產品業務，在做大做強現有主營業務的基礎上，延伸新興業務，完善產業布局，為公司創造新的利潤增長點。
【小編看法】新能源汽車產業鏈投資火爆，鋰電池最吸金，上市公司為抓住鋰電池高速增長的機遇，鋰電池細分材料領域也備受資本關注。澳洋順昌擬收購的標的主營鋰電池的檢驗和包裝服務，不久前，新綸科技也宣布擬5.5億收購T&T鋰電池鋁塑膜軟包業務。
無人機爆發元年 90%的公司是為了炒作融資？
【新聞概要】按照市場研究機構BI Intelligence的預測結果，預測未來10年民用無人機將占12%無人機市場份額，價值為980億美元。當前我國無人機市場規模在30億元左右，隨著我國低空空域的開放以及無人機監管政策的完善，未來10年我國民用無人機的增速將有望超30%。相關機構預測，未來20年我國民用無人機市場規模將達到460億元。
盡管無人機獲得迅猛發展，但也有一些業內人士對其后續能否可持續發展表示一定懷疑，尤其是消費級市場，有媒體就報道過某家知名無人機廠商是家“沒有技術，沒有產品，只有營銷的“皮包公司”；諸如此類更是比比皆是，甚至有人說目前無人機市場上90%的公司純粹就是為了炒作融資。更為麻煩的是面對著美好前景，無人機市場真正騰飛起來之前，還有諸多問題待解，一不小心就可能把自己絆倒讓自己“折翼”。
續航時間一直是限制無人機技術發展的重要瓶頸。目前市面上包括大疆無人機在內的多旋翼無人機大多使用鋰電池作為能源，因為它采購方便，工藝成熟，但因個體差異，電芯無法做到100%均衡的充放電，且大功率電池的充電時間比較長使用起來較為麻煩，最讓人頭疼是其續航時間，300克重量的鋰電池理論上只能讓500克重的無人機飛行17分鐘，如何提升無人機的續航時間讓其滿足消費級甚至更高層級工業級、軍用級的需求成為所有無人機廠商必須要面對的坎。
【小編看法】相關數據顯示，2015年無人機鋰電池國內市場規模約60億元，無人機發展起來以后，市場估計還會翻一倍。目前市場上的無人機多使用鋰電池，市場需求量持續增加，但與電動汽車用鋰電池發展困境類似，目前無人機鋰電池普遍存在電芯無法做到100%均衡的充放電，充電時間比較長，續航能力弱等問題，困擾著整個無人機行業。
1-3月山東省新能源車及小型電動車生產12.63萬輛
【新聞概要】12日，山東省汽車行業協會最新的統計數據顯示，2016年1-3月，山東省生產新能源及小型電動車12.63萬輛，同比增長52.51%，其中：新能源汽車0.36萬輛（公告內生產企業），同比增長109.85%；小型純電動車12.18萬輛，同比增長52.37%。
2016年3月，山東省生產新能源及小型電動車4.69萬輛，環比增長26.19%，與去年同期相比增長61.9%。其中：新能源汽車1413輛（公告內生產企業），環比增長56.83%，同比增長247.17%；小型純電動車4.52萬輛，環比增長32.94%，同比增長60.0%。
【小編看法】低速電動汽車是山東新能源汽車的主要產品，可以說低速電動車已經成為山東汽車工業突出的新增長點。市場產銷兩旺，但由于行業監管難，充電麻煩、電池污染、保險難上、交通阻礙等亂象叢生。山東在小型電動車推廣方面成績斐然，并出臺了地方性低速電動車管理辦法，但行業的進一步發展，還是需要國家標準的統一。
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