新能源汽車生產牌照到底有多少張？
【新聞概要】新能源汽車生產牌照到底有多少張？曾經有媒體報道稱，一度有幾十家非傳統汽車企業在申請資質。而相關部門也表示，預計不久的將來，將會有若干家符合條件的企業進入到新能源汽車生產資質的許可范圍里。
目前，已經宣布進入新能源汽車領域的汽車企業越來越多，但是也有許多非傳統汽車生產商，只是自行其道，卻沒有合法生產資質。他們或者在等待，比如長城花冠的前途；又或者轉而尋求代工，比如蔚來汽車與江淮汽車的代工合作。
固然，中國目前汽車整車生產企業的數量還是偏多、規模也比較小。有數據顯示，中國現在汽車整車生產企業共計有184家，改裝車企業有1056家。最大的問題是，其中有不少“僵尸企業”，空有資質卻沒有生產銷售的現實。更讓人煩惱的是，有些汽車企業將資質作為收購兼并的要價條件。
【小編看法】炙手可熱的電動車生產資質，首張牌照花落戶北汽新能源是意料之中，第二張牌照被“長江汽車”摘得可以說是出乎意料。可以預見未來將有更多的企業加入到牌照的爭奪中，長城華冠、萬向、樂視、蔚來等“門外漢”的機會有多大呢？
（圖片來自pingwest）
百度：5年內大規模生產無人駕駛汽車
【新聞概要】百度高級副總裁、自動駕駛事業部總經理王勁日前在香港舉辦的Converge科技大會上表示，百度計劃在五年內大規模生產無人駕駛汽車，現在出生的小孩長大后就不必考駕照了。
百度已經在北京和蕪湖的公共道路以及位于上海的一個封閉測試區測試無人駕駛汽車。王勁表示，他希望百度的無人駕駛汽車汽車能在中國的10個城市進行測試，以適應不同的天氣、道路和交通狀況。
王勁還表示，制造無人駕駛汽車的競賽對百度和谷歌母公司Alphabet來說意義重大。王勁認為，目前無人駕駛的市場仍處于早期發展階段，對任何競爭者來說都是一個潛力巨大的空間，現在還沒有誰能控制這一領域。
【本網綜合】沃爾沃、長安、谷歌、阿里巴巴、騰訊、豐田、特斯拉等車企及互聯網公司早已布局無人駕駛汽車領域，并且有產品已經完成路測。據麥肯錫預測，無人駕駛汽車到2025年可以產生2000億至1.9萬億美元的產值，產業空間巨大。《福布斯》雜志也近日發文稱，今年晚些時候，中國工信部將發布有關無人駕駛汽車的規劃藍圖。為使用無人駕駛汽車，中國大城市已從專用公共汽車和線路固定的出租車通道做起。這些預先設定和可度量的行程最容易實行自動駕駛方式。車企和中國政府的步調幾乎完全一致，中國正迅速追趕。
中國的市場規模足以支撐起新能源汽車產業鏈
【新聞概要】中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠在6月6日上午舉行的2016（第七屆）全球汽車論壇開幕式上表示，中國汽車品牌的崛起，將會改變全球汽車產業的格局，讓全世界更多的消費者享受到中國紅利。
王俠認為，新能源汽車有望在中國率先成為市場的主流產品。和在剛剛過的4月份的北京車展上，可以看到新能源汽車整在輕便化，零排放等技術層面正在全面地突破，這些突破將大大增加新能源汽車的競爭力。2015年，中國新能源汽車銷量超過了33萬輛，同比增長3.4%，首次超過美國，成為全球第一。今年1-4月，新能源汽車銷售同比增長超過了130%，而且產品類型也更加豐富，在一些核心技術方面，中國的電動車跨越了巔峰的初級階段，開始進入具有獨立的知識產權的這種引領發展階段。不管世界其他國家其他企業對新能源汽車的態度如何，中國作為一個全球最大的市場，規模就足以支撐起新能源產業鏈的生存和發展。
【本網綜合】隨著鼓勵政策的不斷跟進，我國新能源汽車市場規模有望大幅提升，不斷擴大的市場規模，在未來不但足以支撐起新能源汽車產業鏈，也必將引來跨國巨頭的覬覦。中國工程院陳清泉院士近日接受媒體采訪時也表示，新能源汽車的主戰場在中國，不能把主戰場讓給外國人！中國發展電動汽車要掌握核心技術，要出現領軍人物和企業，要依靠市場驅動，滿足不同消費者的需求。
中車時代電動拿下奇瑞2萬套新能源汽車動力系統大單！
【新聞概要】6月6日，奇瑞萬達與中車時代電動在湖南株洲簽訂2萬套新能源汽車電驅動系統訂單——奇瑞萬達將采購2萬套中車時代電動的T-Power電驅動系統。據了解，這是迄今國內新能源汽車核心系統單筆最大訂單。
奇瑞萬達是奇瑞集團控股子公司，系奇瑞集團大、中、輕型客車生產基地。“奇瑞萬達2015年起就與中車時代電動建立了戰略合作平臺，中車時代電動已有近400套系統與100余臺新能源客車在貴州地區運營，運營效果優異。”奇瑞萬達總經理王雨臣表示，此次向中車時代電動采購的T-Power系統，將會配套到6到12米新能源小型客車、物流車、BRT城市公交等車型上。
【小編看法】電驅動系統性能的優劣會直接影響電動汽車整車性能。我國新能源汽車市場規模的不斷擴大，將刺激相關核心部件產業鏈的形成與完善，未來將出現獨立的電驅動系統供應商。出身鐵路機車的中車時代電動，在電驅動系統方面基礎條件好，核心技術優勢明顯。
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