政府補貼逾百億元 誰能從新能源車賺錢？
【新聞概要】近日，財政部等五部門發布《關于“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知（征求意見稿）》，該通知設定了新能源充電設施獎勵標準，對于大氣污染治理重點省市獎勵最高，2016年大氣污染治理重點省市推廣量3萬輛，獎勵標準9000萬元，超出門檻部分獎勵最高封頂1.2億元。2020年大氣污染治理重點省市獎勵門檻7萬輛，獎勵標準1.26億元，每增加6000輛，增加獎勵資金1100萬元，獎勵資金最高封頂2億元。
【價值觀點】目前，絕大多數車企的新能源汽車即使在享受政府補貼的情況下依然尚未實現盈利。為了將新能源汽車蛋糕做大，中央政府及地方政府僅在今年就掏出逾百億元的補貼。無疑，新能源汽車龍頭企業比亞迪是最大的獲益者。業內普遍認為，燒錢多年的比亞迪最有可能成為新能源車領域率先盈利的車企。
清華大學教授歐陽明前不久在2015廣州國際電動汽車產業峰會上談到，新能源汽車面臨三大挑戰：一是對補貼的依賴比較嚴重，需要進行合理化調整；二是安全風險不容忽視，目前鋰電池供不應求，只要有電池都能賣出去，產品質量在下降，事故發生概率在增加；三是國際競爭激烈，目前國外的新能源產品、技術等都在進入中國，所以國內必須加大研發力度。
【小編看法】會哭的孩子有奶吃，顯然新能源汽車行業不是這個會哭的孩子。什么時候斷奶，究竟誰說了算，小編真的不清楚了！
國家標準再升級 油耗限值下新能源起“虛火”
【新聞概要】現階段最為嚴苛的第四階段燃油消耗標準即將于2016年1月1日起實施。按照國家要求，到2020年，車企燃油限值要從2015年的6.9L/百公里降至5.0L/百公里，年均降幅達6.2%左右。第三方智庫機構能源與交通創新中心（iCET）近日發布的《2015中國乘用車燃料消耗量發展年度報告》（下稱“報告”）顯示，要實現上述目標，在車型方面，單車限值較此前加嚴了20%，而目標值也對應降低了30%~40%，這意味著目前1/4新車車型若不進行技術升級將面臨淘汰。
今年以來，幾乎所有的車企都在上馬新能源汽車。因為如果油耗不達標，企業的新車投放以及擴產計劃都將受到影響。也正因為政策高壓和政府扶持的雙向驅動，中國的新能源市場火熱異常。工信部數據顯示，前11月，新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍。與此同時，來自全國乘聯會的數據顯示，前11月新能源乘用車累計銷量已達13.9萬輛，同比增長2.4倍。照此發展，中國將超越美國，成為全球第一大新能源市場。
【價值觀點】不過，中國新能源汽車在做大的同時，是否真正做強了，從產業競爭的角度上，車企的新能源技術儲備是否具備了“彎道超車”的實力，還有待觀察。
江淮汽車集團前董事長左延安就尖銳指出，目前我們以電動車為代表的新能源汽車產品，如果拿到國際市場上來衡量的話，好的并不多；與此同時，他認為他接觸到的一些企業，在電動汽車這個領域里面，也缺少高端戰略、整體戰略，包括技術路線、產品發展以及產能建設等等，缺乏一個完整的成體系的設計和規劃。
【小編看法】不要再用“彎道超車”來給自己臺階下了。彎道超車需要實力、技巧、環境、操盤者的素質等等，否則就是車翻人毀。我們需要扎扎實實的務實精神，需要技術儲備與行動力，而非抄襲。一直在努力，從未被超越?；蛟S，我們更需要冷靜、理智！
中電鑫龍擬定增15億投資無人機及智能充電樁等項目
【新聞概要】中電鑫龍12月21日晚間公告，擬不低于16.90元/股非公開發行不超過8875.74萬股，募集資金總額不超過15億元。公司股票將于12月22日復牌。
募資中，5億元擬投入公共安全與反恐領域機器人及無人機產業化項目，3億元擬投入基于有線/無線傳輸的電動汽車自適應智能充電樁建設項目，2.5億元擬投入智能遠動（高鐵信號）電力保障系統生產線建設項目，4.5億元擬償還銀行貸款。
【投資目的】中電鑫龍表示，此次非公開發行股票方案有助于公司緊抓國家大力發展高鐵、城市軌道交通、新能源汽車充電樁等電力行業發展市場契機，發揮公司成套電器智能制造裝備業競爭優勢；緊抓國際國內公共安全與反恐新形勢下公共安全與反恐裝備行業的發展機遇，發揮公司在公共安全與反恐領域的布局及競爭優勢；通過本次募集資金投資項目的實施，促進公司各條線業務的整合。
【小編看法】智能制造、精益制造需要更多的人和公司來支持，努力，更需要沉淀和積累。反恐不反恐，不應成為一家上市公司的概念和噱頭。還是做好產品吧！
燃料電池車新一輪高峰期到來 中國能否抓住機會？
【新聞概要】伴隨著新能源汽車產業鏈受到市場的廣泛關注，燃料電池車再次掀起熱潮，據悉奧迪或將在下個月舉辦的2016年底特律車展上推出一款氫燃料電池SUV概念車，豐田、現代此前均表示將于2015年商業化燃料電池汽車。此外，近日消息稱通用在燃料電池領域與美國軍方合作進入實質階段，雪弗蘭Colorado氫燃料電池皮卡車2017年或量產。凱迪拉克首席營銷管埃林豪斯（Uwe Ellinghaus）不久前在接受媒體采訪時也表示：氫燃料汽車才是汽車行業的未來。豐田、現代、本田、奧迪等汽車巨頭的燃料電池汽車商業化必將在資本市場掀起一波燃料電池熱潮。
據了解，世界上第一輪燃料電池汽車研發高潮在2000年左右，雖國家推出了不少利好政策，但中國的汽車企業并沒有明顯的動作，直到“十二五規劃”后，上汽集團才開始制定燃料電池汽車發展的五年規劃，以新源動力為燃料電池電堆供應商，投入大量資金研發燃料電池汽車。
從國家層面來看，今年出臺的《中國制造2025》規劃綱要，國家明確提出將新能源汽車作為重點發展領域，未來國家將繼續支持電動汽車、燃料電池汽車的發展。其中，燃料電池汽車的戰略目標包括三個階段，第一是在關鍵材料零部件方面逐步實現國產化；第二是燃料電池和電堆整車性能逐步提升；第三方面是要實現燃料電池汽車的運行規模進一步擴大，達到1000輛的運行規模。到2025年，制氫、加氫等配套基礎設施基本完善，燃料電池汽車實現區域小規模運行。
【專家觀點】清華大學教授李建秋說：“如果我們國家的政策得當，未來5年內整個燃料電池汽車，包括客車和轎車這兩類，在電池耐久性、PT用量等方面應該會有明顯的突破。”李建秋表示，目前客車已經進入技術示范階段，2020年前后會進入大量的推廣階段。對于轎車來說，由于現在還需要技術攻關，預計到2020年進入大規模產業化建設，2025年前后進入大規模產業化生產階段。
【小編看法】作為儲備，應該是我國新能源汽車的一條道路，但決不是給外資抬轎或發放紅利。我們要學習韓國人對國產汽車品牌的民族自信心和行動支持。
新能源汽車租賃之殤：無車可租 盈利無期
【新聞概要】在很多人眼里，“分時租賃”與“新能源汽車”是一對天生的“搭檔”。由于這部分用戶的出行時間和距離都較短，分時租賃有效地避開了新能源車在續航里程上的短板；此外，新能源車的租賃價格只相當于同等大小燃油車的70%，收費相對低廉。
由于大多數租賃公司都是在2015年進入到新能源汽車分時租賃領域，因此今年也被認為是新能源汽車分時租賃的元年。不過，熱錢不斷涌入的另一面，卻是整體產業業務不振，受多重瓶頸制約的迷茫：無車可租、盈利無期、產業畸形。
【價值觀點】新能源與分時租賃剛剛實現組隊，但這并不意味著就是1+1=2的算法，分時租賃并非新能源推廣的目的，新能源汽車的發展最終還要依靠個人購買。
【小編看法】但凡炒作過盛的公司或模式一般不長久，好好學習毛竹的扎根精神，不要那么急功近利。否則承擔成本的就是消費者或投資人。
霧霾紅色預警頻現 呼喚新能源公交“風來”
【新聞概要】近期，霧霾多次襲擾華北地區，北京市首次啟動霧霾紅色預警，實行汽車單雙號限行。環境保護部及北京市有關部門發布的相關報告表明，汽車尾氣是影響北京市空氣質量的主因之一。
“公交車是城市交通里解決市民出行的重要交通工具，分擔城市客運運力大概是60%。我國城市公交車總量大約為50多萬輛，且呈逐年增長的趨勢。雖然公交車的絕對數量不是很大，但在車輛排放污染中則占不小比重。從這個角度上說，改善環境尤其是空氣質量，公交車電動化是途徑。”國家863節能與新能源汽車重大專項監理咨詢專家組組長表示，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的重要途徑。其中，汽車產業升級的內在驅動和環境污染的反推倒逼，是同等重要的因素。新能源汽車，特別是純電動公交車成為降低污染物排放的重要手段。
【價值觀點】有關專家表示，新能源公交車在我國新能源汽車商業化過程中扮演著非常重要的角色，是我國汽車產業實現突破的重要方向。在一段時間內，政府應將補貼政策持續下去，除了在車輛采購給予支持外，還運用合理的財政補貼引導實現新能源公交車發展可持續運營，經過5－15年的培育發展，讓我國新能源公交車能夠真正實現創新，能夠獨立消化成本，最終在無須國家財政支出的情況下產生真正的節能環保等社會價值。
【小編看法】最終打敗我們的不是戰爭，而是空氣、水、食物。新鮮的空氣，潔凈的水，安全的食品，已經成為我們的奢望。晚一天治理，我們的生命就折壽一天。汽車尾氣的污染已經占據了30%以上，再不采取行動，我們真的沒機會了！霾等風來新常態？這是多么悲催的活著！
某新概念武器效果圖
石墨烯顛覆未來戰場 中國決心打造先導產業
【新聞概要】英國開發出一種快速量產的新技術，中國專家成功研制產業前景廣闊的石墨烯超強電池，工信部、發改委和科技部等三部委發布《關于加快石墨烯產業創新發展的若干意見》……連日來，石墨烯概念引起廣泛關注。實際上，石墨烯不僅具有廣闊的產業應用前景，在未來戰場上也必將帶來顛覆性的變革。
石墨烯兼具輕薄而堅硬的材料特性可以使得其在軍隊輕型運輸裝備、防御型武器裝備的材料生產中發揮出巨大的潛力。
【政策導向】前不久，工信部、發改委和科技部聯合發布《關于加快石墨烯產業創新發展的若干意見》，提出將石墨烯產業打造成先導產業，逐漸實現石墨烯材料在部分工業產品和民生消費品上的產業化應用，并提出到2020年，形成完善的石墨烯產業體系。根據此次三部門印發的《意見》，未來，石墨烯將在航空航天、武器裝備、重大基礎設施，以及新能源、新能源汽車、節能環保、電子信息等領域有廣泛應用。
【作者觀點】筆者認為，在石墨烯的技術發展上，首先是要把握發展時機，實現技術創新；其次，由于石墨烯的研究還不成熟，并存在著風險和不確定性，因此，制定出科學合理的技術路線是實現跨越式發展的關鍵所在。如康斯坦丁·諾沃肖洛夫曾說：“石墨烯的真正潛能只有在全新的應用領域里才能充分展現，即那些設計時就充分考慮了這一材料特性的產品，而不是用來替代現有產品里的其他材料。”
【小編看法】不應拿實驗室的樣品說事兒！否則，一旦這種風氣助長和興盛，不但不利于學術研究，更不利于行業發展。一些不懂裝懂、似是而非的傳播不看也罷！
微信二維碼
