在廣州車展，比亞迪正式發布了首款DM-i超級混動轎車秦PLUS，搭載驍云-插混專用1.5L高效發動機，虧電狀態百公里3.8L的革命性油耗，在滿油滿電狀態下行駛里程可超過1000公里，完全顛覆用戶對傳統轎車的油耗認知。
11月20日，比亞迪驍云-插混專用1.5L高效發動機獲得了中汽研華誠認證中心頒發的產品認證證書，以43.04%的熱效率獲得“能效之星”稱號。同時在廣州車展，比亞迪正式發布了首款DM-i超級混動轎車秦PLUS，搭載驍云-插混專用1.5L高效發動機，虧電狀態百公里3.8L的革命性油耗，在滿油滿電狀態下行駛里程可超過1000公里，完全顛覆用戶對傳統轎車的油耗認知。
作為DM-i超級混動技術的核心部件之一，在設計之初，就以實現超低油耗為目標。驍云-插混專用1.5L高效發動機在11月中旬一經亮相就吸引了業界和消費者的高度關注。它采用15.5的超高壓縮比、發動機分體冷卻技術、附件電器化等一系列硬核技術，進一步降低損耗，實現了43.04%的熱效率，創量產1.5L汽油發動機全球新高度，獲得“能效之星”稱號可謂實至名歸。
超高的熱效率為比亞迪DM-i超級混動技術的“超低油耗”夯實了基礎。比亞迪作為新能源車領導者，也是全球插電式混動技術的發明者和領導者，擁有四十余萬插混車主，依托十余年技術積累，深入分析消費群體需求，分別推出具有絕對性能的DM-p超強動力技術和擁有超低油耗的DM-i超級混動技術，為市場帶來更多選擇。
當前，在市場占有率最大的A級燃油轎車市場，已經難覓中國品牌身影。而比亞迪將憑借搭載DM-i超級混動技術的秦PLUS車型，為消費者帶來全面超越燃油車的使用體驗。不僅在動力、油耗方面全面領先，還擁有平順的駕駛感受和靜謐的車內空間，能夠充分滿足用戶更高層次的需求與期待，正式打響收復市場失地的反攻戰。
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