此外，特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)與國標(biāo)不一致，也導(dǎo)致其未進(jìn)入我國首批新能源汽車免征車輛購置稅名單。“如果特斯拉能夠入選，按照它的售價(jià)折算，能享受到的優(yōu)惠高達(dá)7萬~8萬元。”上述分析人士認(rèn)為，尋找中國本土合作伙伴對特斯拉已比較迫切。
合伙概率有多大？
“選擇重慶車企也并非不可能。”分析人士表示，重慶多年來在發(fā)展新能源汽車方面不遺余力，是全國發(fā)展新能源汽車最早的城市。
長安汽車自3月7日以來便因策劃重大事項(xiàng)一直停牌；此外，長安汽車黨委書記、負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)的副總裁朱華榮此前也曾飛往美國加州拜訪創(chuàng)始人馬斯克。
記者了解到，長安汽車此次停牌或與新一輪資金募集相關(guān)。一位接近長安汽車的相關(guān)人士告訴記者，“目前資本市場處于上升期，長安汽車表現(xiàn)良好，是募集資金的好時(shí)期。”
對于合伙傳聞，長安汽車董秘辦相關(guān)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“我們沒有這方面的計(jì)劃。”截至記者昨日發(fā)稿，特斯拉官方也未對此事進(jìn)行回復(fù)。
“如果與特斯拉合資，長安汽車可以充當(dāng)?shù)慕巧⒉欢啵瑥耐度牖貓?bào)方面考慮并不劃算。”長安汽車相關(guān)人士表示，特斯拉電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)需要從國外進(jìn)口，如果與長安汽車合作，只能在傳統(tǒng)制造部分發(fā)力。這樣一來，長安汽車則要為此單獨(dú)建立生產(chǎn)線，利潤空間不大。
秋天永分析稱，目前特斯拉超過50%的銷量來自美國，短期內(nèi)以美國為主銷市場的情況不會改變。中國區(qū)銷量貢獻(xiàn)更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)馬斯克預(yù)期，中國國產(chǎn)計(jì)劃因此后延。其次，特斯拉目前成本最高的是電池，而電池制造不會通過與主機(jī)廠合資完成。與主機(jī)廠的合資只能降低制造成本，因此從成本考量，與長安汽車的匹配度也不高。
“選擇重慶車企也并非不可能。”分析人士表示，重慶多年來在發(fā)展新能源汽車方面不遺余力，是全國發(fā)展新能源汽車最早的城市。今年1月，重慶便拿出2.67億元用于補(bǔ)貼3000輛新能源汽車，并計(jì)劃建設(shè)綜合充電站5座、快速充電站（樁）11座、慢充充電樁275個(gè)等充換電基礎(chǔ)設(shè)施。
此外，據(jù)重慶外經(jīng)貿(mào)委機(jī)電商務(wù)處人士介紹，去年10月特斯拉便已在重慶設(shè)立了獨(dú)資銷售公司，雙方已有合作淵源。
