【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2019年1月2日
【行業】氫燃料電池汽車2020年推廣應用量翻番 產業化尚需爬坡過坎
盡管氫燃料電池汽車一直都被譽為是新能源汽車的“終結者”，但要真正實現產業化，還有很長一段路。
根據《節能與新能源汽車技術路線圖》對氫燃料電池汽車的規劃，到2020年，我國將在特定區域的公共服務用車領域實現小規模運營，運營規模為5000輛；到2025年，城市私人用車、公共服務用車城市領域實現大批量應用，規模為5萬輛；到2030年，在私人乘用車、大型商用車領域實現大規模化商業推廣，規模為百萬輛。
不過，根據當前氫燃料電池技術水平和應用推廣情況，中國汽車工程學會副秘書長侯福深認為，到2020年，我國氫燃料汽車的應用推廣量將超過預期的5000輛。不僅如此，在即將于明年下半年啟動的《節能與新能源汽車技術路線圖》2.O版本中，中國汽車工程學會將氫燃料電池汽車在2020年和2025年的推廣應用規模分別在現有目標基礎上進行了提升。
此外，加氫站的建設也在加速。目前，國內在建的加氫站超過20座，已注冊的燃料電池汽車相關企業超過200家。據中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高預計，2030年，國內將實現千座加氫站。（來源：每日經濟新聞）
【聚焦】4000輛！現代定明年氫燃料電池車小目標
近日，現代汽車氫燃料電池性能開發組負責人宋堯仁透露，作為全球量產氫燃料電池車的先行者，現代汽車氫燃料電池汽車今年在全球范圍內的交付量為1000輛左右，明年的目標為4000輛。根據“2030燃料電池電動汽車愿景”規劃的發展路線，現代汽車集團將在2030年前大幅提高其燃料電池系統的年產能至70萬套，其中50萬套將供燃料電池電動汽車（FCEV）使用。
未來，現代汽車還將進一步擴大氫燃料電池車的技術范圍，將該技術從SUV擴展至轎車、卡車以及巴士等產品上。在今年的平昌冬奧會上，現代汽車就已成功試運行了氫燃料巴士。宋堯仁表示，到2025年，現代汽車新能源汽車車型將會擴展至38款，為實現“FCEV愿景2030”，現代汽車集團表示將協同120多家供應商向研發（R＆D）和配套設施擴建領域投入約7.6萬億韓元（約合人民幣464.54億元），現代汽車氫燃料電池系統的第二工廠已正式動工。（來源：中國汽車報）
【觀察】我國燃料電池開發取得重大突破 實現全產業鏈完全自主化
日前，國家電投集團中央研究院的控股子公司——國家電投集團氫能科技發展有限公司（以下簡稱氫能公司）總師柴茂榮博士帶領的科研團隊，在燃料電池開發領域取得重大突破。
據介紹，此次開發成功的燃料電池屬于第三代電堆，對標目前世界最先進水平。以燃料電池的核心部件雙極板為例，新研制的非不銹鋼金屬雙極板無論是在厚度、導電性，還是在加工成型工藝和耐腐蝕性方面均達到了世界領先水平。而以此為基礎研發的燃料電池堆功率密度可大于3.0kW/L；耐久性能推計將大于10000hr；Pt用量可小于30g-Pt/120kW，這些數據指標均居于世界前列。
此次研制的燃料電池堆還具有價格較低的優勢，如正式投產，預計其成本會較國外進口堆大幅降低。這一點對于燃料電池迅速進入產業化階段無疑具有重要意義，未來幾年內我國自主研發的燃料電池汽車很可能將出現在我國大街小巷。（來源：科技日報）
【動態】北汽福田2000萬間接投資億華通 繼續推進燃料電池乘用車領域布局
12月28日，福田汽車發布公告稱，公司擬以自有資金2,000萬元認購深圳安鵬后市場基金有限合伙份額，認購資金占安鵬后市場基金已認繳出資總額比例的78.43%。而就在三天前，氫燃料電池發動機企業億華通剛剛發布公告，定向增發631.25萬股，募集資金總額為3.03億元，其中定向增發的對象就包括深圳安鵬后市場基金。
除了深圳安鵬后市場基金，參與億華通定向增發的機構還有北京安鵬行遠新能源產業投資中心、深圳漢能新經濟股權投資基金合伙企業、河南科源產業投資基金合伙企業、北汽產業投資基金等投資機構。其中，北京安鵬和深圳安鵬為北汽產投管理基金，而北汽產投為北汽集團子公司。億華通通過定向增發的方式與北汽集團形成了合作伙伴關系，后續在氫燃料電池乘用車領域或將繼續展開合作。（來源：EV世紀）
【公司】江蘇德威新材擬加碼燃料電池業務
近日，江蘇德威新材股份有限公司（簡稱“德威新材”）發布公告稱，該公司同意其全資子公司上海德威明興新能源科技有限公司（簡稱“德威明興”）以自有資金在湖南株洲設立全資子公司湖南德威藍色動力有限公司（暫定名）。
根據公告披露，新公司注冊資本1億元（暫定），經營范圍將包括新能源領域內的技術開發、技術咨詢、技術轉讓和技術服務；從事新能源汽車及零部件專業領域內的技術開發、技術咨詢、技術轉讓和技術服務，從事貨物及技術的進出口業務，從事機電設備、電氣設備、加氫設備技術領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務。德威新材表示，設立孫公司有利于該公司更好地發展燃料電池技術，符合該公司的整體規劃。（來源：中國電力報）
【智庫圈點】燃料電池的市場化還缺什么？
近年來，燃料電池憑借政策扶持、企業加碼及市場應用不斷完善等，在新一代電池技術中已掌握先發優勢。不過，雖然2001年就開始討論燃料電池產業化，但要真正實現還存在一段路程。
燃料電池投資高、產業鏈長，來自成本、安全、壽命的壓力一直是制約燃料電池發展的門檻。在國內，已經有41家整車企業布局研發燃料電池汽車；在國際，韓國總統文在寅明確氫燃料電池汽車是下一代經濟增長引擎。在市場的推動下，2018年燃料電池企業必須下功夫在市場驅動力、戰略性資金、產業鏈及技術方向推動產業化發展。
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