【編者按】燃料電池周報，系中國電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
中國電池網總編室 雄韜股份
2018年2月7日
【聚焦】上汽大通氫燃料電池車首批百臺交付 全年預計將累計交付四百臺
在“新四化”戰略指導下，背靠上汽集團在資金、研發、資源、人才等各方面的強有力支持，上汽大通在前瞻技術領域充分布局，將新能源當作重要發展方向，實施“全平臺、全系列、全路線”的新能源策略，純電動、混動、燃料電池車三條技術路線全面布局，齊頭并進。
2017年廣州車展正式發布的中國首款燃料電池寬體輕客FCV80，將成為本次氫燃料電池汽車運營和智能駕駛項目的主力用車。而此前，上汽大通FCV80已經取得國家產品公告并進入新能源產品推薦目錄，并在上市前就已收獲100多臺訂單。
上汽大通FCV80采用了燃料電池系統為主、動力電池為輔的雙動力源，最長續駛里程可達500公里，解決了純電動汽車用戶在續航里程方面普遍存在的焦慮，從根本上解決了新燃料汽車在續航里程方面的弊端。與此同時，FCV80還采用氫濃度實時監測及保護、氫氣過壓保護、氫限流保護、特殊情況自斷氫保護、氫泄露防護主動控制、高壓安全設計保護、碰撞安全設計保護、涉水安全設計保護、主要系統具備24小時遠程監控等技術，全面保障了氫能源的安全性與穩定性，在正式使用過程中，FCV80僅需3分鐘的加氫時間，使用便利性類似傳統燃油車，更遠優于純電車型。
憑借出色的產品品質，上汽大通迎來開年喜事，氫燃料電池車FCV80首批100臺陸續交付，按照上汽大通規劃，預計2018年可實現累計交付400臺。據悉，在此次簽約儀式現場交付的20臺FCV80將在上海化學工業區內承擔通勤職責，為園區提供綠色出行服務，示范環保綠色交通，助推上海新能源綠色生態圈建設。（來源： 上觀新聞）
【公司】現代計劃2020年氫燃料電池汽車銷量突破1萬輛 加氫5分鐘行609公里
據韓國聯合通訊社2月5日報道，當日，韓國現代汽車公司宣布，截至2022年將在全球市場銷售1萬輛NEXO氫燃料電池汽車。
這款氫燃料電池車下月將開始在韓國國內發售，年內會銷往歐洲等主要市場，這款零排放汽車加氫5分鐘可支持的行駛里程為609公里（378英里）。
為增加NEXO銷量，現代公司將與政府和能源企業聯手，為下一代汽車提供充電基礎設施。該公司在一份聲明中表示，第一個充電設施位于首爾西南約100公里的驪州高速公路服務站。（來源：環球網）
【產品】搭載氫燃料電池系統：Genesis GV80測試車曝光
日前，外媒曝光了一組疑似現代旗下高端品牌Genesis SUV車型GV80測試車的諜照，測試車使用現款全新勝達的車殼進行偽裝，目前處于底盤測試階段，而其量產車有望成為一款豪華中型SUV，主要以奧迪Q5等為競爭對手。
目前來看，這款車預計仍處于底盤測試階段，雖然套用了海外版全新勝達車型的車身，但是前翼子板處可以看到明顯的加長，據悉，這款車將在2020年之前推向市場。
在動力系統部分，Genesis GV80概念車搭載的是一套氫燃料電池系統，量產版預計不會保留這樣的動力配置，轉而使用傳統或純電動動力。（來源：IT之家）
【國際】加拿大政府投資1.2億美元擴建充電樁和加氫站網絡
近日，加拿大自然資源部長吉姆·卡爾（Jim Carr）宣布加拿大政府投資1.2億美元，在全國范圍內擴建電動汽車充電樁和燃料電池汽車加氫站網絡，以此來鼓勵加拿大市民減少碳足跡。
資金將用于投資包括電動、混合動力、天然氣和氫燃料電池車以及加氫站的建設。這筆資金是綠色基礎設施基金第二階段的一部分，該基金自2017年以來投資總額為1.825億美元。該基金在2017年第一階段的投資為加拿大建設了100多個電動車快速充電站，7個天然氣加氣站和3個加氫站。此外，加拿大政府還資助了10個示范項目和另外200座下一代電動汽車充電站的建設。
涉及到氫燃料電池的兩個項目是：
Hydrogenics公司正在加拿大安大略省和魁北克省建造2座加氫站，總資金為1,625,000美元
HTEC氫能技術和能源公司正在不列顛哥倫比亞省建造一座加氫站，總資金為1,000,000美元（來源：中國氫能源網）
【技術】萊斯大學納米催化劑取突破
據賴斯大學的研究人員介紹，氮摻雜的碳納米管或改性的石墨烯納米帶可能可以加強鉑的氧還原催化性能，這一反應是燃料電池將化學能轉化為電的關鍵反應。
這些發現來自賴斯科學家的計算機模擬，研究人員針對改善碳納米材料的燃料電池陰極性能進行了模擬仿真。他們的研究揭示了摻雜納米材料催化氧還原反應（ORR）的原子級機制。
萊斯大學的研究人員，包括主要作者、萊斯大學前博士后、副研究員Xiaolong Zou和研究生Luqing Wang通過計算機模擬的方式探究了氮和/或硼改性的石墨烯納米帶和碳納米管作為鉑催化劑的代替品的改進方式。
模型顯示，具有相對高濃度氮的較薄碳納米管將表現最好，因為氧原子容易鍵合到離氮最近的碳原子。研究人員發現，由于納米管的曲率，納米管與納米帶相比具有優勢：碳納米管扭曲了其周圍的化學鍵，并使結合更容易。（來源：中國氫能源網）
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