【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2021年4月14日
【行業】用發展的眼光看發展中的問題 評氫燃料電池技術路線爭議
氫燃料電池汽車目前的狀況就像早期電動汽車一樣。電動汽車的成本也曾經“高高在上”，經過技術的不斷進步和市場的逐步推廣，成本才日漸降低，終于能夠讓普通消費者接受。所以，氫燃料電池汽車要想早日實現商業化，必須解決成本過高問題。那么，如何解決這一難題？
首先，車企應該攜手合作，進行相關技術的攻關。技術領先的車企可以考慮免費開放更多技術專利，讓更多車企參與到氫燃料電池汽車的研發中。目前，豐田已在全球范圍內開放了約5680項燃料電池技術相關專利。
其次，政府和相關企業在大力推進氫燃料電池汽車發展的同時，不能盲目大干快上，要充分尊重產業發展規律，一步一個腳印，避免有限而寶貴的資源被大量浪費。
在氫燃料電池技術路線問題上，既要避免全盤否定，也要切忌浮躁冒進。在堅持純電路線的同時，我們也應該繼續堅持發展氫燃料電池技術。一旦成本等影響商業化應用的阻礙被消除，氫燃料電池汽車將會是比目前的燃油車和電動汽車更先進的產品。用發展的眼光解決發展中的問題，用發展的方法解決發展中遇到的困難。唯有此，產業和企業才能實現真正的跨越式發展。（來源：中國汽車報）
【數據】氫能汽車概念升溫！我國現有1785家氫能相關企業
近期，國內車企紛紛練起了“氫”功，繼上汽、海馬、廣汽等車企加速布局氫燃料電池汽車之后，長城汽車也于日前發布了氫能戰略。企查查數據顯示，目前我國共有1785家氫能相關企業，2020年相關企業新注冊477家，同比增長34%，今年一季度共新增139家。從地區分布來看，廣東省以324家企業高居第一，江蘇、山東分列二三位。
從近十年來的行業變化來看，企查查數據顯示，氫能相關企業年注冊量呈現逐年上升趨勢，2016年首次突破100家，2018年首次突破200家，2020年新注冊企業477家，同比增長34%。
企查查數據顯示，2021年一季度共新注冊氫能相關企業139家，其中1月份注冊量為45家，2、3月份注冊量分別為30家、64家，均呈同比增長趨勢。（來源：企查查）
【國內】北京延慶氫能產業園二期開工 最大日制氫能力達2.8噸
4月10日，延慶氫能產業園二期項目正式開工，距離2022北京冬奧會召開倒計時300天，此次項目將成為延慶區氫能交通基礎設施之一，為北京冬奧會提供氫能化出行服務，規劃建設氫氣檢測實驗室和綠電電解水制氫裝置研發平臺，最大日制氫能力為2.8噸，同時具備70兆帕加氫能力，可每天為冬奧會150輛氫燃料車提供氣源。
據悉，延慶氫能產業園由中國電力國際發展有限公司與延慶區政府共同推進，一期項目延慶加氫站于2019年11月29日開工建設，2020年7月31日建成，并且已經完成安全生產評估投入使用，可為氫燃料公交車提供加氫服務。（來源：電池百人會-電池網）
【公司】中國燃氣與中海油訂立合作框架協議 加速布局氫能產業
4月12日晚，中國燃氣（00384）發布公告，公司已與中國海洋石油集團有限公司的全資子公司中海石油氣電集團有限責任公司(以下簡稱“氣電集團”)簽署《關于氫能技術研發和推廣應用合作框架協議》。
根據合作框架協議，公司及氣電集團同意雙方開展以下合作內容︰在天然氣制氫方面，開展撬裝天然氣制氫項目合作；在天然氣加氣站方面，開展加氫站建設及安全評估、高壓氫氣儲存和加注設備、加氣站改建及擴建加氫設計等項目合作；在綜合能源供應方面，開展多能互補綜合能源供應項目合作。（來源：電池百人會-電池網）
【城市】濰坊高新區超前布局搶抓氫能產業發展機遇 強鏈補鏈只為“氫”
近日，濰柴動力股份有限公司新能源業務板塊又布下重要一子：與瑞士飛速集團進行戰略合作，投資入股其燃料電池空壓機業務并在中國設立合資公司，共同打造成為全球領先的燃料電池空壓機提供商。
濰柴動力率先布局和前瞻探索，為國內燃料電池發展按下“加速鍵”。在此之前，濰柴動力已先后戰略投資英國錫里斯、加拿大巴拉德，掌握了固態氧化物燃料電池、氫燃料電池等新能源商用車核心技術，建立起“單電池——電堆——發動機——整車”氫燃料商用車全產業鏈，先后在濰坊、聊城、濟寧、濟南等地批量投放氫燃料電池公交車，成為全國氫燃料電池商用車示范推廣應用的“領航者”。
這背后，離不開濰坊高新區超前謀劃產業布局，積極推動龍頭企業占據行業制高點的決心和底氣。憑借目前濰柴動力領先的氫燃料電池發動機技術，快速推動燃料電池空壓機在山東的投資落地，將為中國氫燃料電池發動機的發展提供重要技術支撐，也將對濰坊乃至山東省新舊動能轉換產生重要影響。（來源：大眾日報）
【公司】ST海馬與北京航天試驗技術研究所戰略合作 共同發展氫能產業
4月11日晚，海馬汽車（000572）發布公告稱已與中國航天科技集團有限公司101研究所簽署戰略合作協議，將共建海南首座水制氫及高壓加氫一體化站，并計劃于今年10月前建成投放運營；此外，雙方還將在制氫設施和加氫站建設、液氫制備與儲運技術應用、氫能汽車開發和示范推廣以及海南自貿港氫能產業建設發展等方面開展合作。（來源：電池百人會-電池網）
【智庫圈點】氫能處于產業的導入階段 車企及傳統能源巨頭加速布局
最新數據顯示，3月,燃料電池汽車產銷分別完成45輛和59輛，同比分別增長18.4%和63.9%。隨著氫能產業不斷升溫，不少車企積極布局這一賽道，近日，ST海馬表示，將首先布局加氫站；金龍汽車表示，氫能源整車已經在售；長城汽車表示，旗下相關企業已經深入氫能產業鏈多個環節進行布局等。
另外，中石油、中石化、中海油等大型央企紛紛跨界發展氫能產業，近日，中石化在重慶市的首座加氫站——半山環道綜合能源站開工建設，公司力爭五年內在重慶建成30座加氫站；中國燃氣與中海油訂立合作框架協議，加速布局氫能產業。
中信證券認為，目前氫能處于產業的導入階段，各領域的新興應用正經歷“從0到1”的突破期，布局、參與氫能板塊的上市公司數量也快速增加。在這一新興賽道中，預計能源化工領域轉型較早的龍頭公司在資金實力、科研投入和資源整合上將略勝一籌。
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