【編者按】燃料電池周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應用進程。另外，探索與企業(yè)或機構聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2021年4月21日
【觀點】國創(chuàng)中心原誠寅：燃料電池汽車真正大規(guī)模上量預計會在2030年以后
4月15日，在山東棗莊高新區(qū)召開的2021第二屆下一代電池技術與市場應用研討會上，國家新能源汽車創(chuàng)新科技中心總經(jīng)理原誠寅發(fā)表了題為《燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及國創(chuàng)中心氫能與燃料電池技術發(fā)展》的主題演講，分享了全球燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景、國際氫能發(fā)展動向、全球燃料電池汽車發(fā)展進程、中國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況、中國燃料電池汽車發(fā)展路線圖、國內(nèi)加氫站建設概況等。
原誠寅表示，世界各國紛紛加強氫燃料電池汽車的發(fā)展并針對其制定了國家層面的政策與路線。在中國，隨著國家政策的引導和燃料電池技術的發(fā)展，已逐漸形成了以車企為載體的京津冀/華東/華南/華中等多個區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群。其中，中國以商用車為切入點已實現(xiàn)千輛級示范運營（如宇通、福田巴士、上汽V80），動力系統(tǒng)以電電混合為主；乘用車發(fā)展緩慢以增程式/電電混合轎車研發(fā)為主，未實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，技術參數(shù)與國際水平尚有差距。
“燃料電池汽車真正大規(guī)模上量，預計會在2030年以后。”原誠寅預測，不僅僅在乘用車上，未來燃料電池在船舶、軌道交通上，甚至在電動飛機上也會有相應的應用。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【人物】王維：雄韜氫雄匹配的240輛燃料電池車輛已交付投入示范運營
4月15日，在山東棗莊高新區(qū)召開的2021第二屆下一代電池技術與市場應用研討會上，深圳氫雄燃料電池有限公司雄韜氫雄解決方案部總監(jiān)王維發(fā)表了題為《共建共贏燃料電池解決方案》的主題演講，分享了氫能產(chǎn)業(yè)背景、氫能商用領域、氫雄解決方案等。
王維表示，雄韜氫雄華北產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃燃料電池發(fā)動機產(chǎn)能5萬套，燃料電池電堆產(chǎn)能5萬套，已布局地區(qū)有山西；華南產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃燃料電池大功率發(fā)動機產(chǎn)能1萬套，已在廣東（廣州、深圳）布局；華中產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃燃料電池發(fā)動機產(chǎn)能10萬套，燃料電池電堆產(chǎn)能10萬套，燃料電池膜電極產(chǎn)能50萬m2，已布局湖北（武漢、荊門）布局；華東地區(qū)規(guī)劃布局發(fā)動機及氫能智能駕駛創(chuàng)新研發(fā)中心，已布局上海、青島。
此外，王維還透露，截至目前，雄韜氫雄已匹配20款燃料電池客車、11款燃料電池卡車/底盤和4款工程機械領域應用車型進入工信部公告目錄，合計240輛燃料電池車輛交付投入示范運營，運行總里程超過750萬公里。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【人物】武理工氫能研究院張銳明：材料工業(yè)基礎薄弱制約我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展
4月15日，在山東棗莊高新區(qū)召開的2021第二屆下一代電池技術與市場應用研討會上，廣東省武理工氫能產(chǎn)業(yè)技術研究院執(zhí)行院長張銳明發(fā)表了題為《氫能規(guī)模化應用之路如何才能看得準、走得穩(wěn)》的主題演講，分享了燃料電池發(fā)展歷史、氫能規(guī)模化應用的挑戰(zhàn)、中國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況以及未來發(fā)展建議等。
關于我國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，據(jù)張銳明介紹，目前我國剛剛由技術開發(fā)階段進入到市場導入階段，燃料電池電堆及系統(tǒng)初步滿足商用車需求，部分性能追趕國際水平，但在工程設計與驗證能力、關鍵零部件制造水平等方面仍存在一些明顯差距。同時，產(chǎn)業(yè)鏈不完善，材料差距較大，相關標準、法規(guī)及測試手段仍滯后也制約著我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是在我國氫燃料電池材料工業(yè)基礎薄弱，質(zhì)子交換膜、催化劑、雙極板等原材料對于進口依存度高，亟待提升國產(chǎn)化水平。
氫能規(guī)模化應用之路如何才能看得準、走得穩(wěn)？張銳明表示：核心技術是支撐，需要有產(chǎn)業(yè)制高點；國家政策是根本；因地制宜發(fā)揮當?shù)貎?yōu)勢才具有商業(yè)競爭力；需要行業(yè)間、企業(yè)間實質(zhì)性合作與全正向開發(fā)。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【行業(yè)】氫能供需失調(diào)問題突出 儲運氫氣相關先進技術仍需突破
佛山市提供的數(shù)據(jù)顯示，目前佛山全市已開通29條氫能公交線路，購置上牌氫能公交車1000輛，投運氫能物流車448輛，氫能客車3輛，建成加氫站25座，其中已投入運營16座，氫能示范應用走在全國前列。據(jù)統(tǒng)計，佛山氫燃料電池汽車總量大概在1500輛左右，但是真正跑起來的不到1/3。“主要還是缺氫，佛山每日氫需求量在16-18噸，但是現(xiàn)在只能供應5噸。”一位不愿具名人士告訴記者。
資料顯示，截至2021年2月，山東省已建成投入使用加氫站11座，日供氫能力達到6700千克，可滿足500輛氫燃料電池公交車運行使用，但截至到2020年12月末，山東省氫燃料電池汽車僅269輛。“我們有氫，但是都浪費了，加氫車的需求量還遠沒有達到制氫量。”一位來自山東的新能源企業(yè)家說。
“佛山缺氫，山東卻是有氫無車。”一位山東氫能設備企業(yè)員工告訴記者，在條件成熟的情況下，山東很愿意與佛山結盟，用足量氫氣換取佛山的氫能發(fā)展經(jīng)驗。
頭豹研究院分析師游浩坤指出，儲運氫氣相關先進技術仍需突破，現(xiàn)階段氫能一般以周邊地區(qū)制備和就近消納為主，工業(yè)復產(chǎn)氫為主要制備方式之一，這導致工業(yè)發(fā)達地區(qū)制氫占據(jù)一定發(fā)展優(yōu)勢的同時，也面臨著氫燃料電池車需求不足的尷尬境地，導致氫能無法全額消納。預計中國氫能產(chǎn)業(yè)進入提速發(fā)展階段后，上游氫能供應將得到顯著改善，可持續(xù)為下游氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展提供保障。（來源：中國能源報）
【投資】總投資150億！厚普股份與成都市新都區(qū)簽訂氫能產(chǎn)業(yè)集群項目
4月20日晚，厚普股份（300471）發(fā)布公告，公司與成都市新都區(qū)人民政府簽訂了《厚普國際氫能產(chǎn)業(yè)集群項目投資協(xié)議書》，投資項目名稱為厚普國際氫能產(chǎn)業(yè)集群項目，項目擬投資人民幣150億元。
公告顯示，項目投資規(guī)模及建設內(nèi)容分三大類，一是建設氫能裝備產(chǎn)業(yè)園項目計劃投資約100億元；二是建設厚普國際氫能CBD項目計劃投資約50億元；三是合作雙方共同推進氫能示范項目的建設。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【互動】濰柴動力：公司2萬臺產(chǎn)能氫燃料電池發(fā)動機工廠已經(jīng)投產(chǎn)
4月20日，濰柴動力（000338）在回答投資者提問時表示，公司2萬臺產(chǎn)能氫燃料電池發(fā)動機工廠已經(jīng)投產(chǎn)。公司已累計配套300余輛氫燃料電池車輛，累計運營超過600萬公里。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【公司】中國石化投用海南省首個氫能充裝設施和加氫站 五年內(nèi)綠氫產(chǎn)量將超過百萬噸
4月16日，中國石化海南煉化氫能凱美特充裝設施首次充裝儀式舉行，標志海南省首個氫能充裝母站投用。該設施由海南煉化牽頭設計建設，為博鰲亞洲論壇2021年年會期間展示和示范運行氫燃料電池客車提供氫能保障。同日，中國石化在海南建設的首座加氫站——海南石油瓊海銀豐加氫站投入運營，該站采用橇裝模式，加氫能力為500千克/天，可滿足35兆帕氫燃料電池汽車的加氫需求。
4月21日，中國石化副總經(jīng)理凌逸群在“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，到2025年，中國石化將建成全國最大加氫站網(wǎng)絡，規(guī)劃布局油氫合建站、加氫站1000座；力爭建成50萬噸/年非化石能源制氫能力，五年累計綠氫產(chǎn)量超過百萬噸。
目前，中國石化是國內(nèi)最大的氫能生產(chǎn)商，氫能產(chǎn)量為350萬噸，占全國總產(chǎn)量的14%，其中96%屬于灰氫。
凌逸群在此次論壇上還表示，中國石化將結合氫制造、氫儲運、氫應用優(yōu)勢，在氫能交通和綠氫煉化兩個領域發(fā)力；“替代減碳超千萬噸”——綠氫年減排CO2規(guī)模1000萬噸以上。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【智庫圈點】預計2035年燃料電池氣體系統(tǒng)市場規(guī)模有望超過百億
開源證券統(tǒng)計了2018-2021年由工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，推廣目錄中燃料電池車占比整體呈現(xiàn)了增長態(tài)勢，2020年推廣目錄中燃料電池車占全部新能源車比例約為5%，燃料電池車滲透率有望提升。路線圖2.0版提出了2030-2035年燃料電池車保有量達到100萬輛的目標，開源證券預計2035年燃料電池氣體系統(tǒng)的市場規(guī)模有望超過百億元。
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