2、2017年上半年鋰電裝機6.25GWh，同比下降6%
2017年上半年中國電動汽車市場鋰離子電池裝機總量6.25GWh，同比下降5.88%，主要原因是1～4月份的情況比較慘淡所致。具體從各車輛類別細分市場來看，除了純電動專用車市場電池裝機量同比大幅增長199.07%以及純電動乘用車市場同比增長35.83%之外，其他3類車輛市場的電池裝機量同比均有不同程度下滑，尤其是純電動客車市場下滑得很厲害，同比下降了61.54%，這也是上半年電池總裝機量不及去年同期的主要原因。
從不同電池類型來看，2017年上半年6.25GWh的總裝機量中，三元和錳系電池以3.78GWh占比60.5%，比前5個月67.3%的比重有明顯下降，主要原因是6月份磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池裝機增長更快：磷酸鐵鋰電池上半年2.38GWh總裝機量中有1.12GWh、鈦酸鋰電池上半年90MWh裝機總量中有87MWh都是在6月發生的。
下圖是今年1-5月和1-6月電池裝機總量排名。從中可以看到，前6位沒有變化，其中CATL和比亞迪領先其他4家的幅度較大，同時，孚能科技、國軒高科、比克和沃特瑪這3-6名也與其他電池廠來開了一定的差距。另外，需要注意到，1-5月形成有效供給的電池廠商的數據有59家，6月份又增加了9家，總數達到68家，這也是市場回暖的一個積極信號。
3、2017年電動汽車市場鋰電裝機預測
對于2017年中國電動汽車市場的發展，在5月初的時候真鋰研究做了3種假設：①謹慎預測今年會達到66.2萬輛，這是參考《電動汽車充電設施發展指南2015-2020》里的預測；②中性預測今年會到71.3萬輛，這是根據《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》（國發【2016】67號）確定的2020年產銷量200萬輛倒推得來；③樂觀預測今年上看到80萬輛，這是根據市場上存在的樂觀情緒來預測的。
在這個基礎上，真鋰研究對應預測了相關的電池裝機需求：①謹慎預測今年的裝機總量將會是28GWh，與2016年的27.7GWh基本相當；②中性預測今年的裝機總量將會是30.2GWh，同比大致有接近10%的增長；③樂觀預測今年的裝機總量將會達到33.9GWh，同比有20%以上的增長。
哪種可能性比較大呢？墨柯在個人的微信公眾號“墨柯觀鋰”上推出了一個投票活動，最終收到了114份調查反饋，結果是：55票認為中性預測的可能性最大，占比48%；41票認為謹慎預測的可能性最大，占比35%；18票認為樂觀預測的可能性最大，占比15%。從這個投票結果來看，接近一半的人認為今年裝機總量可望突破30GWh。
那么，實際的進展支持哪種預測呢？05月份的時候，墨柯對應這3種預測，分別做了5月到12月的具體的月度裝機預測，具體見下圖。我們現在知道，5月份的實際裝機總量是1,582.8MWh，比謹慎預測高44MWh，但比中性預測低88MWh；6月份的實際裝機總量是2,390.5MWh，幾乎與中性預測的2,394MWh一樣。從這兩個月的情況來看，2017年的實際裝機總量有較大可能會在30GWh以上，對應的車輛產量會在70萬輛以上。
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