【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2020年8月5日
【行業】7月氫燃料電池迎來快速發展 眾車企強化布局
隨著產業政策的日趨完善，氫燃料電池進入快速發展階段，7月以來，廣汽、長城、比亞迪、上汽等車企動作不斷，紛紛強化布局。
7月28日，廣汽首款氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell在2020廣汽科技日上首發亮相，計劃將在今年年內投入示范運營；7月20日，長城汽車技術品牌發布會上，正式對外發布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌，宣布向全球化科技出行公司的目標邁進；7月19日消息，比亞迪與蜀都客車簽訂合作協議，布局氫燃料電池汽車產品。據悉，雙方將緊抓低碳化、智能化的發展機遇，建設比亞迪西南商用車總部基地，打造蜀都客車一流商用車品牌；7月15日，上汽集團與中國寶武簽署全面戰略合作框架協議，聚焦氫能利用、汽車綜合用材、智慧供應鏈、產業金融等具體方向，共同提速燃料電池車商業化，打造“一園兩廊”國家級氫能產業示范區。
氫能產業作為促進節能減排、實現能源轉型的重要路徑，已成為各界共識，其發展離不開政策支持。一月內，從國家到地方多政策落地。（來源：中國汽車工業信息網）
【城市】廣州規劃到2025年培育氫能及燃料電池相關企業超100家 建成加氫站50座以上
7月30日，《廣州市氫能產業發展規劃（2019-2030）》（下文簡稱“《規劃》”）正式印發。
根據《規劃》，到2022年，環衛領域新增、更換車輛中燃料電池汽車占比不低于10%；公交、物流、工程服務、倉儲、港口等領域燃料電池汽車示范運行不低于3000輛。建設綠色氫電綜合調峰示范應用電站1座，建成加氫站不少于30座。氫能產業實現產值預計200億元以上。
到2025年，培育廣州氫能及燃料電池相關企業超過100家。公交、環衛領域燃料電池汽車占比不低于30%。建設綠色氫電綜合調峰電站4座，建成加氫站不少于50座。氫能產業實現產值預計600億元以上。
到2030年，建設綠色氫電綜合調峰電站不低于10座，建成加氫站100座以上。氫能產業實現產值預計2000億元以上。（來源：電池百人會-電池網）
【投產】重塑科技常熟產業化基地投產 首期規劃年產2萬套氫燃料電池系統
8月3日，重塑科技常熟產業化基地竣工投產儀式在常熟市高新技術產業開發區舉行。該基地將專注于氫燃料電池系統及關鍵零部件的生產，基地內擁有面積為12,500平方米的氫燃料電池系統生產車間，并建有2條先進生產線，首期規劃年產能為20000套氫燃料電池系統。
重塑能源集團有限公司董事長兼CEO林琦表示，此次竣工投產的常熟產業化基地是重塑科技持續助推全球氫燃料電池規模化應用所邁出的又一堅實步伐。基地將成為具備強大自主知識產權的燃料電池核心零部件產業化基地，有望進一步緩解國內氫燃料電池產業“卡脖子”難題。另外，重塑科技將依托投產后的常熟產業化基地及其位于上海總部的研發中心，持續放大長三角區位優勢，攜手當地政府以及產業伙伴搶抓區域內發展氫能的良好產業基礎與商業化應用潛力。（來源：電池百人會-電池網）
【公司】雄韜股份擬聯合增資控股子公司理工氫電 并參設投資基金
7月28日，雄韜股份（002733）發公告稱，為滿足公司戰略發展需要，公司擬與君盛資本管理（深圳）有限公司、深圳市天使投資引導基金有限公司、深圳市嘉富科技產業集團有限公司、任子行網絡技術股份有限公司、深圳市瑞凌實業股份有限公司、深圳和而泰智能控制股份有限公司、深圳市麥盛股權投資基金企業（有限合伙）、深圳金鑫達建筑工程有限公司、佳木斯金隆煤焦有限公司、深圳市金鵬建筑裝飾工程有限公司、哈工大金果科技股份有限公司及西藏海納博創投資控股有限公司簽署《深圳君盛潤石天使創業投資合伙企業（有限合伙）合伙協議》。公司將作為有限合伙人參與設立基金，該基金投資主要投資于深圳市扶持和鼓勵發展的戰略性新興產業、未來產業和其他市政府重點發展的產業。公司本次擬投資資金來源為自有資金。
值得注意的是，7月27日，雄韜股份召開了第四屆董事會2020年第五次會議，第四屆監事會2020年第四次會議，分別審議通過了《關于控股子公司增資并放棄部分優先認購權的議案》。同意控股子公司武漢理工氫電科技有限公司（“理工氫電”）進行增資，公司放棄部分優先認購權。
根據公告，雄韜股份以現金方式對理工氫電進行增資人民幣1700萬元，浙江昌益投資有限公司以現金方式對理工氫電投資3500萬元，淮安信堃股權投資合伙企業（有限合伙）以現金方式對理工氫電投資1000萬元，貝瑞特新材料集團股份有限公司以現金方式對理工氫電投資1000萬元。其中2618.1818萬元計入新增注冊資本，其余資金計入資本公積。
此次增資完成后理工氫電注冊資本由人民幣10000萬元變更為1,261,818.1818萬元。公司持有理工氫電股權由57%變更為50.07%。公司及其他股東均同意放棄對此次新增注冊資本的部分優先認購權。此次投資資金為公司自有資金。（來源：電池百人會-電池網）
【聚焦】氫能打敗電動車？馬勒集團將擴充產品線
氫能源作為全球公認的清潔能源，其發展前景備受矚目，氫能源逐漸成為眾多國家能源戰略的重要組成部分，不僅是車企紛紛響應，零部件供應商也開始將目光聚焦于氫能源。
日前，零部件供應商馬勒集團宣布將擴充氫能源應用組合。據悉，該集團擁有燃料電池相關產品線，正在推動適用于氫燃料的內燃機開發工作，馬勒集團還加入了國際氫能委員會，旨在推動氫能源在全球范圍內的迅速發展。
馬勒集團還成立了燃料電池項目部，重點研發燃料電池及其用于商用車和乘用車的零部件，上述元件也是氫燃料電池驅動研發的根本。同時，馬勒集團還致力于氫能源在固定機組中的應用，如能源供給、固定機組內燃機燃料等。（來源：新浪汽車）
【觀察】氫能發展現狀與前景展望 未來10-20年將迎來快速發展重大機遇期
從世界范圍看，氫能發展已經越來越受到各國政府、能源生產企業、裝備制造企業和研究機構的關注。國際氫能委員會預測，到2050年全球氫能占能源比重約為18%，氫能產業鏈產值將超過2.5萬億美元。全球氫能產業已處于快速發展前期，預計隨著技術研發和產業資本的持續投入，未來10~20年全球氫能產業將迎來快速發展的重大機遇期。我國是世界第一大能源生產國和消費國，能源生產和消費結構均以化石能源為主，應對氣候變化、保護生態環境面臨巨大壓力和挑戰，氫能巨大發展潛力為破解我國能源發展難題提供了新的可能性。鑒于氫能技術要求高、產業鏈復雜、投資需求大，需要政府、企業和行業組織等多方協同發力，搶占未來氫能經濟發展先機。
首先，規劃先行。加快頂層設計，盡快制定出臺國家氫能產業發展戰略規劃，明確氫能在我國能源體系中的定位，根據我國不同區域的資源、市場、產業等特點，整體規劃氫能產業重點發展區域，提出氫能產業發展路線圖，整體規劃氫能產生、運輸、儲存、利用等全環節發展路徑。綠色氫能經濟規模亟須擴大。總體看，在氫能市場發展初期，繼續發展低成本工業副產制氫，結合清潔能源基地建設探索開展可再生能源電解制氫項目示范；發展中期，可在煤制氫基礎上配置碳捕捉與封存設施，推動可再生能源電解水制氫產業化；發展遠期，隨著我國能源結構轉向可再生能源為主的多元格局，可再生能源電解水制氫將成為制氫主流方案，煤制氫配合碳捕捉與封存技術、生物制氫等技術成為有效補充，實現整體綠色規模經濟。
其次，技術引領。氫能發展離不開全產業鏈技術創新和突破。依托大型能源企業成立國家級聯合研發和推廣應用平臺，有效整合社會資源，推動全社會相關領域科研力量的廣泛參與和協同攻關，聚焦核心技術，加快突破薄弱環節，同時也為新技術新產品的推廣應用提供成熟的產業依托和試用平臺，健全產業標準體系。
最后，政策支持。政策主要解決氫能產業“雞生蛋、蛋生雞”的問題。眾所周知，依靠強有力政策扶持，丹麥成為世界風電的先行者，丹麥也據此催生了全球領先的風電產業鏈，培育了當今世界最大的風機制造商和最大海上風電開發商。我國應借鑒對新能源發展初期的政策支持經驗，從基礎研發投入、財政補貼、扶持重點企業以及標準規范、開展示范項目等方面，制定出臺支持氫能產業持續、穩定發展的金融財稅優惠政策，鼓勵市場主體積極投資和參與氫能產業，實現政策支持-規模擴大-成本降低-投資聚集的良性循環。（來源：能源評論）
【互動】濰柴動力：已建成2萬臺氫燃料電池發動機工廠
近日，濰柴動力在回答投資者提問時表示，近年來，公司加速布局新能源業務，加大研發投入，掌控豐富的優質資源和核心技術，心無旁騖扎實推動燃料電池業務商業化落地，發揮引領作用，帶動全產業鏈協同發展。目前，公司已建成2萬臺氫燃料電池發動機工廠，相關產品已經批量投放市場，運行情況較好。（來源：電池百人會-電池網）
【智庫圈點】氫燃料電池如何降本？
燃料電池快速普及，需要通過規模化量產降低成本，是要讓燃料電池系統進入乘用車，以乘用車的規模效應進一步降低燃料電池系統成本。
氫燃料電池如何降本？上海捷氫科技有限公司總經理盧兵兵表示，第一通過大批量生產把成本降下來，第二工藝技術材料的突破，第三進口替代。除此之外，產業協同增強溝通，同步協調加快問題解決。
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