【編者按】燃料電池周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2018年10月24日
【產(chǎn)品】中國(guó)一汽首臺(tái)紅旗自主燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火
近日，中國(guó)一汽首臺(tái)紅旗自主燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在嘉興成功點(diǎn)火，宣告這臺(tái)50kW級(jí)乘用車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的成功點(diǎn)火在國(guó)內(nèi)尚屬首例。中國(guó)一汽首臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的成功點(diǎn)火，標(biāo)志著中國(guó)一汽燃料電池“氫贏計(jì)劃”三步走戰(zhàn)略的第一步已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也拉開了中國(guó)一汽燃料電池汽車市場(chǎng)化的序幕。這也標(biāo)志著一汽燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的水平，是國(guó)內(nèi)第一款采用金屬雙極板單堆功率達(dá)到50kw的大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，體積比功率達(dá)到400w/L,遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品。未來集團(tuán)公司將采用此款發(fā)動(dòng)機(jī)，推出紅旗H5燃料電池車，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)100kw全功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載到多款紅旗轎車上，支撐紅旗轎車全系電驅(qū)動(dòng)、0排放的發(fā)展戰(zhàn)略。
中國(guó)一汽在年初全新的紅旗品牌戰(zhàn)略中特別指出，新紅旗將直接切入新能源領(lǐng)域，以全部電驅(qū)化作為驅(qū)動(dòng)力，在2018年推出首款純電動(dòng)車，在2019年推出燃料電池車示范運(yùn)行，2020年量產(chǎn)續(xù)駛里程達(dá)到600公里的平臺(tái)系列電動(dòng)車，到2025年紅旗產(chǎn)品將推出15款電動(dòng)車型。新能源開發(fā)院在這一發(fā)展戰(zhàn)略的指引下，落地了以鋰電池為主要?jiǎng)恿δ茉吹摹暗欠逵?jì)劃”和以氫氣為主要?jiǎng)恿δ茉吹摹皻溱A計(jì)劃”，成功地量產(chǎn)了自主開發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的140kw電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和高比能量密度52kwh電池系統(tǒng)，本月將向市場(chǎng)上投放續(xù)駛里程達(dá)到350公里的奔騰X40純電動(dòng)轎車，年底前還將推出續(xù)駛里程接近400公里的紅旗純電動(dòng)轎車。（來源：中國(guó)一汽）
【熱點(diǎn)】激辯氫燃料電池車：純電動(dòng)并非新能源唯一解決方案
近年來，隨著氫燃料電池技術(shù)的逐漸成熟，有新的觀點(diǎn)認(rèn)為：純電動(dòng)并非唯一的新能源汽車發(fā)展路線，氫燃料電池車或許是更為理想的新能源車型。但這一觀點(diǎn)并未被業(yè)內(nèi)普遍接受。
支持發(fā)展氫燃料電池車的觀點(diǎn)認(rèn)為，與純電動(dòng)汽車相比，氫燃料電池汽車在很多方面都具備一定優(yōu)勢(shì)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，氫燃料電池的能量密度大約是鋰電池的34倍，其在大載重量，長(zhǎng)續(xù)航交通領(lǐng)域有先天優(yōu)勢(shì)。另一方面，純電動(dòng)汽車大規(guī)模發(fā)展以后，對(duì)鋰、鈷等原材料的需求非常大，而我國(guó)相關(guān)資源比較匱乏。相比之下，氫燃料電池中，除材料“鉑”之外，大部分都是常規(guī)材料。
對(duì)于徐長(zhǎng)明的觀點(diǎn)，張進(jìn)華表示贊同。他認(rèn)為，當(dāng)前，我國(guó)正實(shí)施“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，在此過程中，應(yīng)重點(diǎn)解決商用車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而燃料電池會(huì)在其中發(fā)揮重要作用。
事實(shí)上，眼下，我國(guó)的氫能源汽車產(chǎn)業(yè)也并非完全從零開始。據(jù)了解，目前，我國(guó)已有上汽集團(tuán)、比亞迪、宇通客車等多家自主品牌車企涉足氫燃料技術(shù)領(lǐng)域。公開數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國(guó)氫燃料電池車的保有量約有一千多輛，增速明顯，主要在物流車領(lǐng)域。（來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）
【公司】殼牌加油站將推廣充電樁 在華探索加氫站和生物質(zhì)燃料
隨著中國(guó)7月起正式放開外資連鎖加油站的控股限制，荷蘭石油巨頭殼牌已將中國(guó)視為未來最重要的五大增長(zhǎng)市場(chǎng)之一。但在交通能源的轉(zhuǎn)型過程中，全球加油站網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量超過星巴克的殼牌能否維持其“隱形零售連鎖巨頭”的地位？
殼牌新能源業(yè)務(wù)總裁葛思博（MarkGainsborough）表示，殼牌在天津依托加油站建立了亞洲首個(gè)充電設(shè)施，未來將推廣至許多殼牌加油站。同時(shí)，公司還在與中國(guó)合作伙伴討論建立加氫站，并支持乙醇汽油的推廣。
目前，殼牌在氫能部署的規(guī)模較小，主要在幾個(gè)獲得政府支持的國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行搭建。殼牌在美國(guó)加州建有7個(gè)加氫站，計(jì)劃鋪開到50個(gè)；在德國(guó)建有50個(gè)加氫站，未來計(jì)劃擴(kuò)大到300個(gè)。
葛思博表示，在世界范圍來說，氫能電池商用車潛力最大的市場(chǎng)之一就是中國(guó)。預(yù)期氫能的需求將會(huì)擴(kuò)大，所以公司將在這方面加大投資。2009年，殼牌在上海建立了第一個(gè)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的加氫站，現(xiàn)在交由同濟(jì)大學(xué)運(yùn)營(yíng)。此外，氫能本身也具備儲(chǔ)能用途：將多余電力通過電解水轉(zhuǎn)化為氫能儲(chǔ)存。這也是殼牌正與中國(guó)合作伙伴討論的方向。（來源：澎湃新聞）
【觀點(diǎn)】萬鋼：燃料電池汽車財(cái)政補(bǔ)貼有望延長(zhǎng)
全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬鋼表示，純電動(dòng)汽車的財(cái)政補(bǔ)貼政策到2020年將全部退出，有關(guān)部門參照國(guó)際上一些經(jīng)驗(yàn)，正在研究其他措施，比如稅務(wù)，來繼續(xù)扶持企業(yè)。但對(duì)燃料電池汽車，財(cái)政補(bǔ)貼可能會(huì)繼續(xù)延長(zhǎng)。
萬鋼說，目前發(fā)展的新能源汽車主要有純電動(dòng)汽車、增程式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。這三種汽車中，氫燃料電池汽車是未來重點(diǎn)發(fā)展方向。從2016年頒布的國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要開始，新能源技術(shù)創(chuàng)新行動(dòng)規(guī)劃、國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以及2018年2月國(guó)家四部委發(fā)布關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知等方面，都明確指出燃料電池汽車是重點(diǎn)發(fā)展方向。
萬鋼說，中國(guó)燃料電池汽車發(fā)展目前已進(jìn)入新的階段。2017年，中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)量為1098輛，主要以商用車為主，分布區(qū)域集中在北京、上海、廣東、遼寧等地區(qū)。氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在加速推進(jìn)，截至2017年底，我國(guó)運(yùn)行的加氫站有10座，在建的有20多座。2018年，中國(guó)新能源汽車將繼續(xù)發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步明顯，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷量將超過100萬輛。（來源：中國(guó)證券網(wǎng)）
【城市】推動(dòng)氫燃料汽車商業(yè)化進(jìn)程 福田歐輝氫燃料電池客車將批量投放北京
10月19日，聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目——北京首批12米氫燃料電池城市客車示范運(yùn)營(yíng)調(diào)研活動(dòng)在福田歐輝舉行。福田歐輝以實(shí)力見證，讓氫燃料電池客車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)成為了現(xiàn)實(shí)。
在此之前，也就是9月18日，5輛福田歐輝12米氫燃料電池城市客車已交付北京公交集團(tuán)，將于近期在北京公交384路投入運(yùn)營(yíng)，這是中國(guó)燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項(xiàng)目第三期開展氫燃料電池客車示范運(yùn)營(yíng)。據(jù)專家分析，此次384路公交車的投入運(yùn)營(yíng)將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)氫燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程，尤其對(duì)北京及周邊地區(qū)氫燃料電池客車的推廣運(yùn)營(yíng)起到了引領(lǐng)和指導(dǎo)作用，也意味著北京在氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化道路上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。（來源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)）
【動(dòng)態(tài)】愛馳宣布海外布局戰(zhàn)略 RG Nathalie搭載甲醇在線制氫燃料電池
10月21日，愛馳汽車在德國(guó)紐伯格林首次面向全球召開新聞發(fā)布會(huì)，正式宣告其海外戰(zhàn)略步伐的落地實(shí)施。10月22日，其電動(dòng)跑車愛馳RG Nathalie，首次在全球媒體面前亮相，并在世界著名的紐伯格林北環(huán)賽道開展“賽道日”活動(dòng)，這是愛馳汽車海外戰(zhàn)略的第一步。2017年底，愛馳汽車在德國(guó)成立了愛馳恭博汽車有限公司，在這里主導(dǎo)開發(fā)了全球首款賽道級(jí)電動(dòng)跑車RG Nathalie。
RG Nathalie搭載甲醇在線制氫燃料電池，愛馳表示，該電動(dòng)跑車能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)達(dá)1200公里的等速工況續(xù)航。此外，它還具有四輪四電機(jī)獨(dú)立全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，搭載了具備預(yù)測(cè)和自主學(xué)習(xí)能力的智能交互系統(tǒng)?！皭垴Y恭博是愛馳在高性能電動(dòng)跑車技術(shù)領(lǐng)域的橋頭堡?！蓖鯑|晨表示。（來源：36氪）
【公司】大眾汽車與斯坦福大學(xué)聯(lián)手 希望降低氫燃料電池造價(jià)
燃料電池技術(shù)的問題之一是制造電池本身的成本。將氫能轉(zhuǎn)化為電能的過程需要鉑金催化劑，而我們最耳熟能詳?shù)囊稽c(diǎn)是，鉑金價(jià)格很昂貴。在大多數(shù)現(xiàn)代系統(tǒng)中，碳粉被噴涂上鉑金顆粒，但實(shí)際上，只有鉑金原子的外層起作用，所以很多貴金屬被浪費(fèi)了。
大眾汽車與來自加利斯坦福大學(xué)的科學(xué)家們合作，一直在研究如何使制造過程更具成本效益?？茖W(xué)家們已經(jīng)找到了如何均勻分布鉑金原子層的方法來統(tǒng)一覆蓋在碳基上，而不是用鉑金來沖洗碳。這話的話，燃料電池仍然可以催化氫氣，就像它已經(jīng)過時(shí)了一樣，但它的成本應(yīng)該是以前生產(chǎn)的一小部分。
斯坦福大學(xué)的FriedrichPrinz教授在一份聲明中表示，“這項(xiàng)技術(shù)為降低成本提供了巨大的可能性，因?yàn)橘F金屬的使用量被最小化了。與此同時(shí)，使用壽命和催化劑性能也得到了提高。除了燃料電池，原子層沉積還提供了一系列其他需要高性能材料的應(yīng)用，例如下一代鋰離子電池。”（來源：世界鉑金投資協(xié)會(huì)）
【智庫圈點(diǎn)】燃料電池利好消息不斷
2017年以來，關(guān)于燃料電池投資項(xiàng)目落地、新車型發(fā)布、訂單簽約、加氫站開建、技術(shù)新突破等資訊鋪天蓋地。我國(guó)在規(guī)劃新能源戰(zhàn)略之初，就將燃料電池確立為了重點(diǎn)發(fā)展方向之一。不少權(quán)威機(jī)構(gòu)在相關(guān)分析報(bào)告中，都表示看好燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。
近日，燃料電池又迎利好消息：全國(guó)政協(xié)副主席萬鋼透露燃料電池汽車財(cái)政補(bǔ)貼有望延長(zhǎng)；石油巨頭中石化22日宣布與億華通合作布局氫氣供應(yīng)、車輛加氫、加氫站運(yùn)營(yíng)等。
照此趨勢(shì)，燃料電池在成本及使用便利性方面的優(yōu)勢(shì)將漸顯，市場(chǎng)培育到一定程度后，將迎來飛速發(fā)展期。（點(diǎn)評(píng)人：于清教電池百人會(huì)理事長(zhǎng)）
電池網(wǎng)微信
