5G來襲 光伏新政猛烈：新儲能時代電池行業如何選擇？

ABEC 2018 | 第6屆鋰電“達沃斯”論壇現場

鋰電“達沃斯”-電池網11月22日訊（陳語 張倩 山東青島 圖文直播）11月21—23日，一年一度的全球電池行業盛會——第6屆中國（青島）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2018，鋰電“達沃斯”）在中國·青島西海岸新區·星光島會議中心隆重舉行。在今年的論壇上，來自中國、俄羅斯、美國、加拿大、日本、韓國等50位致辭嘉賓、演講嘉賓、互動嘉賓高密度解讀行業熱點話題，共議在深度洗牌與開放大勢下，新能源電池產業未來的發展路徑；500余位參會嘉賓共享資源，共創合作共贏的新機會，探尋我國從新能源汽車及動力電池產銷大國邁向強國的新途徑。

22日下午，伊維經濟研究院副院長吳輝、香河昆侖化學制品有限公司董事長郭營軍、山東航禹能源有限公司董事長丁文磊、合肥國軒高科動力能源有限公司工程研究總院副院長/電池研究院院長張宏立、遠東福斯特新能源有限公司副總經理蔡李峑五位企業家受邀參加由昆侖化學冠名支持的本屆論壇頭腦風暴B環節，就”5G來襲 光伏新政猛烈：新儲能時代電池行業的選擇“議題展開討論。電池網（微號：mybattery）節選部分互動嘉賓精彩觀點，以饗讀者。

美都能源副總裁、浙江美都海創鋰電科技有限公司總經理

吳海軍（主持人：美都能源副總裁、浙江美都海創鋰電科技有限公司總經理）：美都海創成立于2015年12月16日，截至今年差不多三年時間，非常渺小，也很年幼。從新能源行業來講，還是說中國的民營企業、中小企業來講，還沒有真正度過它的生命周期，因為中國的民營企業通常是兩年半。海創成立雖然只有三年時間，但我們第一年創造了國內前十強的細分市場正極材料的品牌，第二年進入紹興綜合實力百強，今年成功拿下TS16949以及國家級高新科技企業，今年的營業收入將會破十億，也是突飛猛進的企業。

為什么會發展這么快？我有一支凝聚力非常強、戰斗力非常強以及有志氣的技術和渠道、綜合的市場管理團隊，對新能源行業非常了解和精。這支隊伍的平均年齡33.8周歲，在新能源行業從業平均11周年。就是這樣一支隊伍，創造了海創過去兩三年別人無法想象的業績。我也堅信在今后的業績當中，會更加突飛猛進。

遠東福斯特新能源有限公司副總經理蔡李峑

蔡李峑：我來自遠東福斯特，遠東宜春是做電纜的，福斯特是做電芯的也是做電池的，在宜春我們是上市公司全資子公司。用一副對聯介紹我們的企業就是：上聯宜春一心兩相宜，下聯電芯電纜互來電，橫披智慧能源。

山東航禹能源有限公司董事長丁文磊

丁文磊：我來自山東航禹能源有限公司，我想，兵馬未動，糧草先行。鋰電行業發展，電源是首要環節，為了讓鋰電池事業蓬勃發展，我會把光伏做得更好，讓大家一直有電，天天有電。

合肥國軒高科動力能源有限公司工程研究總院副院長/電池研究院院長張宏立

張宏立：我是來自合肥國軒高科的張宏立。從國軒高科的角度，發展目標是無補貼時代如何發展新能源汽車動力電池。

香河昆侖化學制品有限公司董事長郭營軍

郭營軍：我是來自香河昆侖化學，我們有湖州昆侖動力電池材料。湖州昆侖是我們的全子公司，香河昆侖是最早從事動力電池材料的生產廠家之一，到現在整整14年了。依托于行業優勢，希望給大家提供更好的便捷產品和服務。

伊維經濟研究院副院長吳輝

吳輝：我來自伊維經濟研究院的吳輝，去年在工信部的研究院里面，今年成立了新的研究院，首先服務政府的工作比較多。另外是服務企業，服務企業的規劃。另外也服務金融機構，幫他們做顧問等工作。

吳海軍：今天的主題是5G來襲，光伏新政猛烈：新儲能時代電池行業如何選擇？光伏到底現在是什么政策，到底是提倡還是沒有提倡？

丁文磊：太陽能光伏行業從2005年上市，13年來，高潮、低谷來來回回。為什么行業這么好，但是卻這么脆弱？光伏行業高度依賴政府，很多的企業不干怕掉隊，干了以后更痛苦。每年光伏達到40-50GW，截至2018年9月30日，中國光伏裝機量170GW，這么大的體量，國家又出臺了光伏新政。這個新政的出臺，整個光伏行業哀嚎一片，很多產能不得不停止，一個陽光電源股價從十幾塊錢跌到幾塊錢。政府的政策不僅影響實業和資本市場，也是對整個行業全方位的打擊。光伏行業在政策這么嚴格的情況下，怎么辦？不能不干。所以光伏行業也做了表率，還得走市場化。光伏行業從6月份到現在，整個行業的成本下降30%。光伏發電還是原來的光伏發電，設備還是那個設備，成本下降30%。再用一年的苦日子，八仙過海誰能活下來，讓更多光伏走進千家萬戶，這是根本的問題。

從光伏行業看儲能行業，其實不管什么行業，跟光伏行業是差不多的，也是高度依賴政府。在這種情況下，光伏行業怎么跟儲能行業相結合，儲能行業怎么在存量的光伏170GW電站上面找到機會？

吳海軍：首先我們把概念性的東西搞清楚，大家才能知道如何應對。為什么提到5G呢？最早是電話交換機，緊接著是BB機、大哥大，緊接著是2G、3G、4G，5G意味著智能化、智慧化、數字化的狀態下，更多領域會應用到能源。只要涉及到這個產業，一方面是剛才提到的新能源鋰離子電池，另一方面是光伏。剛才講到的是531新政，5月31日國家發改委、財政部當天晚上發布公告，新能源的梯次利用，主要跟儲能和基站有關。光伏的成本也下來了，說明它有核心競爭力。針對這一點，請各位站在不同的角度做一個評判。

蔡李峑：一個事物的發展，一個政策的出臺，首先有一個思路理清的環節，先理解思路。再明確治理的政策和措施，再來管理。在光伏行業里，最我認為缺的是應用。光發電不儲能，我覺得我們做電池的機會來了。光伏發電是真正的清潔能源，我們用電池儲存下來，該用的時候給你用，就是機會來了。

遠東福斯特的使命是“做國內頂尖的新能源汽車和儲能應用領域電源系統的能源系統方案解決服務商”，把光伏發的這么電用電池儲存好，讓用戶該使用的時候提供不間斷電源使用。

張宏立：我不是做光伏的，對光伏行業也是外行。今天跟大家分享一下后補貼時代或者無補貼時代，到底動力電池怎么走。大家都在談補貼，預知2020年要取消掉。到底行業怎么走？昨天我很認同倪院長展示的一張PPT，最終新能源汽車完全走向市場以后，就像傳統的燃油車，也不是每家都會買豪車，普通的經濟型車市場份額還是最多的。而電動汽車完全市場化以后，也是經濟型的電動汽車（續航里程有可能300公里左右）占主流。至于特別高端的，續航500公里、600公里的市場還是占小數。反過來講，對300公里左右的經濟型汽車，一定非得需要三元電池嗎？首先國軒高科也是做方形三元電池的。補貼出來以后，大家一窩蜂進入三元，產能一旦放量，補貼一定會退坡，這將會帶來三元價格成本進一步不可控制，鐵鋰的成本優勢更加凸顯。

另外，今年夏季出現這么多事故，雖然不一定是技術路線的問題，但是客觀講，大家搞研究的都知道，三元電池本身的安全性就是沒有鐵鋰電池好，這是兩個化學體系決定的，不可改變的。

第三是壽命，三元電池高鎳化，做到2000周很難，1500周就不錯了。特別是高溫度811做到1500周都很困難。對于鐵鋰電池，很輕松做到3000周都沒有問題。

所以基于成本、安全、壽命一對比，同時滿足乘用車大于續航里程300公里，成本又很低，對于消費者來講，沒有理由不買，沒有理由買保時捷、法拉利。

可以跟各位分享一下，國內主流的乘用車企業已經開始搭載國軒高科的鐵鋰電池。明年2019年將實現190wh/kg。很多主機廠已經意識到，做三元這個賬是算不過來的，難道要賠本賺吆喝？另外，國際的主機廠也逐漸意識到三元的成本是它們面臨的一大挑戰。

所以，我們認為無補貼時代，磷酸鐵鋰電池將會獲得極大的發展，而不是像有些專家說的最終還是三元電池。我們不否認三元電池，我們認為三元電池將主打打600公里、500公里以上的高端有市場。

張宏立：我認為就像昨天有位專家說的，技術允許百花齊放、百家爭鳴，由市場說了算，最終靠消費者買單，靠市場決定哪一種路線和產品真正持久，真正能夠勝利下來，這是最重要的。

郭營軍：剛才張院長說的最后一句話，就是以前常說的實踐是檢驗真理的唯一標準，現在說啥路線的都有。最早是錳酸鋰、磷酸鐵鋰，現在是三元，又是高鎳，這個還沒有整完又出了固態電池和燃料電池，看著眼花繚亂。做研究的人有做研究的看法，做實業的有做實業的看法。剛才張院長說的話我很認同，最后還是得看市場，看老百姓，你光說沒有用，是使用者說了才管用。自己對自己只能吹，實際效果怎么樣，有待客戶和使用者認可和檢驗。

回到頭腦風暴的主題，鋰電池本來就是儲能裝置，裝在車上就是一個移動的儲能裝置，它一直是儲能。另外，電是人類文明的基礎，你說這個會場馬上沒電了，你想是什么景象？你可以沒有其它的，但是不能沒有電。就幾個必需品，吃的、穿的和電，以后可能墻上掛的、屋頂上、車頂上可能都要具備發電或者說儲電的裝置。以后的石油越來越枯竭了，那就靠太陽能、風能進行發電，不能馬上發了就用，只能用儲能裝置儲存起來。這么多儲能化學體系裝置，目前成本最低、最可行的還是鋰電池。所以，我們一定要堅定液態鋰電池發展的信心，不要被其它路線所干擾。

干一行愛一行。當然了，剛才說百花齊放、百家爭鳴，這個道理越辯越明。也許固態電池、燃料電池過幾年就推廣開了，但這不影響鋰電池的發展。

作為電解液來說，是電池四大材料之一中，最具可變的因素。電解液就像人的血液，一個人是否健康，把血液化驗一下就差不多知道了。所以我們要像做血液一樣做電解液，讓電池具有更好的壽命和安全性。當然了，我們都是做企業的，要考慮成本，一定要把產品成本做得越來越低，滿足市場需要。

吳海軍：前三位一直講關于新能源鋰離子電池對口的方向，接下來還是要講講為什么531新政以后光伏成本的下降，一定有它的道理，這時候還想聽聽丁董事長的想法。

丁文磊：光伏有一個很大的優點，四五年回收完成本以后再發電，無成本電力。在這種情況，儲能的優勢把光伏其它的弱點都補上了。基于這樣的情況，我們在西藏有個光伏電站，每天光伏出電48%，棄電達到52%。在這種情況下，發電的情況下補貼是1.15元。另外，我們引入了儲能方，銷售電力。光伏電站在西藏、甘肅、寧夏存量超過50gw。西部五省七市達到39%，儲能優勢非常大，主要是儲能就近能充電，找到好的電站。現在在西藏大力推廣地面光伏電站，采取的策略是光伏和儲能的配比是1:2，提高光伏的出利，也實現了儲能，實際對存量的分裝，這個市場也很大。怎么把儲能量降下來，把光伏的棄電用起來，一個做加法，一個做減法，達到雙方共同受益，這是一個新的解決辦法。

吳海軍：掌聲感謝丁董事長，提出競合，兩者之間合一為二。最后請吳總做總結性發言，尤其是吳總對大數據方面有自己的優勢。

吳輝：因為這個主題是5G、光伏對儲能的選擇，基站是儲能未來兩大重要的領域。剛才幾位嘉賓站在自己的立場都闡述了自己的觀點。對于我們第三方機構來講，近期有明顯的變化，就是委托我們做各種儲能設施的企業及機構越來越多，尤其是河南、江蘇這樣的地方，出現很多電網基地上馬，大家可能覺得儲能市場快要來了。我這里有個觀點，電池用在電動汽車的商業模式是非常清晰的，現在大家對未來技術路線的發展方向是很明確，提高能量密度，降低成本，只要你能做到，這個產業就起來了。但是放在儲能的產業講，還處在尋找好的產業模式階段。國家做了很多示范項目，但是在儲能里面，有鉛酸、鋰電等等各種各樣的方式做儲能的介質，所以現在國家還是在示范項目的階段，目前來談未來是什么樣的技術路線，還是比較早的。

回到這兩個領域，通信基站，里面就要有備用電源。備用電源很關鍵的指標就是儲能有沒有效益，看電池使用的效率有多高。作為備用電源，可能一兩個月用不了一次，放在那里成本肯定高。另外用在光伏里面或者電力系統里面，無外乎是發電、輸電、用電，每天都充裝的話，使用效率越高，動力成本越低。這里面有一個原因，就是誰來為儲能電池買單的問題，還沒有梳理清楚，怎么算這個經濟效益，還存在問題。

我認為電動汽車已經到了商業模式很清晰、降成本的階段，而儲能還在探索非常好的商業模式。至于成本怎么下降，用什么樣的技術，是下一步的事情。

吳海軍：好，感謝吳總。吳總講得很清楚，5G、光伏，更大傾向于儲能時代。在這里我也多說兩句，“一個是儲能市場大規模替換鋰電池，會給鋰電帶來什么影響？"值得每一位嘉賓回去思考。二是"新的儲能時代來臨，對于咱們所處的新能源行業，企業生存的狀態會帶來哪些變化？"這也是個值得思考命題，希望大家聽了各位嘉賓的觀點，回去慢慢消化。

最后，用一句話結束我今天的主持，任何時候都會面臨機遇和挑戰，機遇和挑戰按道德學來說，它是相對而非同一的，彼此要相互依存，缺一不可。要抓住機遇，必須勇于挑戰，敢于挑戰，才有機會抓住機遇。包括人的一生，機遇與挑戰無處不在。其實，企業也是如此，每一項工作，每一個時期都有機遇和挑戰，只要我們有勇氣把握機遇，迎接挑戰，明天的我們將會更加美好。