【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2020年12月2日
【公司】通用汽車宣布不再入股尼古拉 保留燃料電池合作
12月1日，通用汽車公司于美國當地時間周一公布了一份精簡協議，宣布將不再入股電動卡車制造商尼古拉公司。與此前達成的協議相比，雙方的合作范圍大幅縮小。
根據修改后的協議，通用汽車公司仍打算向尼古拉公司提供燃料電池技術，但它已經取消了收購這家總部位于鳳凰城的初創公司11%股份的計劃，也不再為后者提供工程工作和其他服務。
此外，通用汽車公司還放棄了為尼古拉制造電動皮卡Badger的計劃，這是雙方9月份達成協議的關鍵部分。這筆交易之所以被推遲，是因為一份負面的賣空者報告對尼古拉業務的某些方面提出了質疑。盡管該公司表示，這些指控是虛假的，且具有誤導性。（來源：騰訊科技）
【觀察】燃料電池汽車市場真正啟動必須具備三大條件
統計數據顯示，2009年以來，中央財政一直采取購置補貼的方式支持燃料電池汽車的發展。截至今年7月，累計推廣燃料電池汽車不足8000輛，建成加氫站約80座。
專家表示，燃料電池汽車市場的真正啟動必須同時具備三大條件：車輛成本大大降低；市場因素（如高油價等）或政府政策為零排放車輛提供明顯優惠；加氫網絡建設足以滿足燃料電池車輛日常的使用需求。然而，目前我國燃料電池汽車產業仍面臨核心技術和關鍵零部件缺失、企業創新能力不強、加氫設施建設難等突出問題。（來源：中國高新技術產業導報）
【數據】10月全球燃料電池領域公開/授權專利共1246件
部分地區燃料電池專利10月公開／授權情況
據悉，2020年10月，燃料電池領域在全球范圍內公開/授權的專利共1246件。當月，中國地區專利公開數量與上月（649件）而言有一定增加，主要為發明專利授權公告和實用新型專利公告數量有一定上升。
具體來看，在國內整車廠方面，9月，格羅夫公開專利63件排名榜單第一；長城汽車公開專利10件，排名第二；奇瑞汽車公開公開專利9件，排名第三；中國一汽，北汽集團、東風汽車、江淮汽車、廣汽集團等。等排名分居其后。
而在國內燃料電池企業方面，湖北德普電氣公開專利16件，排名第一；格力電器公開專利14件，排名第二；國鴻氫能公開相關專利13件，排名第三；主要涉及電堆組裝、吹掃、啟動控制與功率控制等；浙江高成綠能、億華通、上海氫晨、風氫揚科技、上海捷氫、南京金邦動力、濰柴動力、新柯力化工、鄂爾多斯市國科能源、魔方新能源等企業排名依次遞減。（來源：燃料電池專利情報）
【產品】西南首臺氫能市政環衛車發布
日前，上汽依維柯紅巖商用車有限公司西南首臺氫能市政環衛車產品發布會在兩江新區召開。此次推出的氫能市政環衛車產品，為西南首款采用燃料電池動力系統的市政環衛車，已成功通過了燃料電池汽車生產資質生產準入審查，并獲批了兩款車型公告，并將逐步推廣到全國市場。（來源：華龍網）
【公司】長安客車燃料電池城市客車完成示范運行
11月30日，長安凱程客車家族的SC6866FCEV燃料電池城市客車完成在定州的道路示范運行，這是河北省定州市首輛上路運行的燃料電池城市客車，這次是首秀，取得了良好的效果，開創了歷史先河，為河北省定州市氫能產業健康發展奠定了良好的基礎。
該客車是由長安客車自主獨立研制，運行以“氫”為動力，通過燃料電池質子交換膜，氫離子的定向移動轉換為電能，配合儲能系統為車輛提供動力，驅動整車運行。整車一次加氫約13kg，百公里耗氫僅3kg左右，純氫續航里程可達300公里，純電續航200公里。平均一次綜合續航500多公里。（來源：定州市廣播電視臺）
【智庫圈點】第12批新能源車推廣目錄中燃料電池車型增多
近日，工信部發布第12批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，其他新能源車型共有32家企業57個車型，其中純電動產品共11家企業16個型號、插電式混合動力產品2家企業4個型號、燃料電池產品21家企業37車型，燃料電池車型上榜較此前增多。37款燃料電池產品中包括，燃料電池乘用車1款、燃料電池客車19款、燃料電池專用車17款。
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