從應(yīng)用角度看，在我國(guó)政府部門(mén)的推動(dòng)下，以電力網(wǎng)絡(luò)為核心的能源互聯(lián)網(wǎng)體系的建設(shè)將是未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)。能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將助力儲(chǔ)能技術(shù)的廣泛應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)裝機(jī)規(guī)模的高速發(fā)展。此外，在能源互聯(lián)網(wǎng)中，不僅僅是儲(chǔ)電技術(shù)，還有儲(chǔ)熱、儲(chǔ)氣、儲(chǔ)氫技術(shù)等都將起到重要作用。與國(guó)家的能源消費(fèi)革命、電力改革相結(jié)合，近期中國(guó)有望在分布式能源、微網(wǎng)、需求側(cè)管理、合同能源管理、基于數(shù)據(jù)的能源服務(wù)等領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)能源與互聯(lián)網(wǎng)的初步融合。
在國(guó)家近年來(lái)不斷加大力度推廣和應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)的大背景下，作為一種移動(dòng)的儲(chǔ)能單元，電動(dòng)汽車(chē)也將在能源互聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)下發(fā)揮更大的作用。近年來(lái)大規(guī)模接入的可再生能源和新能源汽車(chē)正分別從輸電側(cè)和配電側(cè)沖擊和威脅著傳統(tǒng)電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行安全。作為調(diào)節(jié)發(fā)電側(cè)電力供給與用電側(cè)電力負(fù)荷的一種有效思路，需求響應(yīng)可以將可再生能源和新能源汽車(chē)有效整合起來(lái)，對(duì)于解決電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷、幫助電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)削峰填谷，同時(shí)接入更多的可再生能源都具有重要意義。
雖然現(xiàn)階段中國(guó)的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)仍面臨政策缺失、技術(shù)指標(biāo)尚待提高、系統(tǒng)容量較小、成本過(guò)高、應(yīng)用價(jià)值不明晰、參與電力市場(chǎng)的機(jī)制不健全等問(wèn)題，但作為實(shí)現(xiàn)大規(guī)模可再生能源并網(wǎng)，提高用電側(cè)能效的有利手段，未來(lái)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的快速應(yīng)用發(fā)展已成定局。如果2015年是儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)微風(fēng)漸起、儲(chǔ)能技術(shù)蓄勢(shì)待發(fā)的一年，那么“十三五”期間，則是儲(chǔ)能實(shí)現(xiàn)價(jià)值突破、建立可持續(xù)發(fā)展模式、實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的新紀(jì)元。
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