中國電池網創始人/董事長、鋰電“達沃斯”/電池百人會秘書長于清教一行調研科力遠
中國節能與新能源汽車關鍵零部件供應商---湖南科力遠新能源股份有限公司（SH600478）周五發布2016年年度報告。
報告期內，由于國內混合動力汽車銷售市場的增長，公司主營業務銷量連續第二年實現快速增長，營業總收入17.0015億元，同比增長51.15%。公司預計2017年營業收入有望加速實現75%以上增長，經營業績將會出現積極改善。
經營亮點
1、收入兩年快速增長，2017年繼續加速
受益于動力電池、極片以及系統總成產品銷售增加、貿易業務增量，公司2016年實現營業總收入17.0015億元，同比增長51.15%。其中動力電池收入3.31億元，同比增長52.34%。
公司預計2017年，營業收入有望加速實現75%以上增長，這意味著公司將連續三年收入呈現同比32%，51%，75%的加速增長。
2、傳統業務滿產滿銷，新產品新業務全面問世。
2016年，公司泡沫鎳、電池極片、PHEV電池系統等業務基本處于滿產滿銷狀態。
其中，傳統主營業務鎳產品（含泡沫鎳、鋼帶等）業務毛利率比去年同期增加3.08個百分點，達到24.15%。電池材料與民用電池業務穩定，毛利率接近20%。
動力電池需求不斷增加，公司動力電池產能持續擴建。
2016年，動力電池（含正極片、負極片、動力電池、動力電池能量包等）業務營業收入達到331724.58萬元，較去年同期增長52.34%。湖南科霸獲得日本豐田的汽車動力電池極片訂單2017年達到8.50萬臺套，2018年達到11.28萬臺套。
混合動力總成系統（含油電混合動力、插電式混合動力及純電動總成系統）實現營業收入50624.81萬元，較去年同期增長1284.80%，出現突破式增長。
旗下混合動力總成系統業務CHS公司獲得浙江吉利汽車零部件采購有限公司采購5000臺套CHS混合動力總成系統的訂單。
此外，國內首款搭載CHS公司動力總成系統的汽車吉利帝豪EC7已經交車，進入網約租車市場，實現了從無到有的突破。
大巴市場，公司與中車、安凱、松正等整車簽署插電式混合動力客車戰略合作協議與采購協議，已開始逐步批量供貨。公司與中車時代三年內合作推廣搭載科力遠鎳氫動力電池整車5000輛，報告期內已交付573臺鎳氫動力電池能量包的采購訂單。
3、建設期基本結束，產能不足逐步解決。
2016年，公司與豐田等合資的科力美汽車動力電池有限公司投產，年產能為11.3萬臺套，主要滿足一汽豐田、廣汽豐田的需求。
公司鎳氫動力電池生產線擴建工程開工，擴建完成后，產能將增加到12萬臺套THS車用動力電池極片和4萬臺CHS車用動力電池。
此外，公司旗下混合動力總成系統業務CHS公司通過增資和股權收購持有福工動力50.69%的股權。福工動力現已全面啟動年產3萬套新能源商用車動力系統總成項目，助力CHS公司的CHS1800、CHS2800以及CHS18000三款產品的商業化進程，全面覆蓋6米-12米城市客車、物流車以及環衛車等商用車領域。
4、資本運營戰略落地
2016年，混合動力總成系統業務CHS項目遷址佛山，長安汽車、吉利集團、云內動力正式對CHS公司增資入股。
目前除吉利外，公司已經與長安、海馬、北汽銀翔等多家國內整車廠全面展開基于CHS系統平臺的產品合作和技術研發，并有望后續進一步深入合作。
2016年，公司啟動非公開發行A股股票，擬融資不超過15億元，用于動力電池、泡沫鎳項目的建設及氫燃料電池混合動力總成系統的進一步開發與產業化，2016年12月，公司本次非公開發行A股股票申請獲得中國證監會審核通過，將進一步增強公司在電池產業核心競爭力。
5、混合動力示范運營成效明顯
2016年公司積極推廣搭載“科力遠鎳氫動力電池”的混合動力汽車，在上海、深圳、佛山、長沙等10余個城市開展混合動力公交大巴、出租車和專車運營業務。
2016年10月，公司與一汽豐田簽署綠色戰略合作協議，一汽豐田向科力遠優先提供3000輛卡羅拉雙擎，用于公司混合動力示范推廣運營。與此同時，吉利也正式向公司交付400臺搭載CHS混動系統總成的帝豪EC7。
至此，混動示范運營實現了合資品牌混動汽車、國產混動汽車并進推廣的格局。
虧損原因
報告期內，公司虧損21160.81萬元，主要原因如下：
1、2016年是國內國產混合動力汽車的元年，市場還處于起步階段，公司HEV（油電式混合動力）相關產品中，雖然動力電池及極片產品銷售較上年有較大增長，但由于固定成本較大，單位產品固定攤銷較高，導致毛利率偏低，仍未達到盈虧平衡。
2、混合動力總成系統產品目前處于規模化產能建設期，期間費用及研發投入較大。報告期間，2016年公司管理費用19107.11萬元，銷售費用6015.51萬元，財務費用2549.95萬元，總計約27672.57萬元。
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