圖/特斯拉
據國外媒體報道，特斯拉上海超級工廠已然成為特斯拉主要出口樞紐，這就意味著在未來不久之內，上海超級工廠將同時為本地市場和海外市場生產電動汽車。
為了實現上述目標，特斯拉中國公司必須確保供應鏈的可靠性，由此使得上海超級工廠的生產盡可能不會出現中斷。
鑒于上述情況，特斯拉中國增加Model 3和Model Y車型零部件地產化的比重就顯得十分有必要了。
事實上，特斯拉中國對大部分零部件已經實現了地產化目標。在此之前，有中國媒體放出消息稱特斯拉在上海超級工廠的地產化率已經達到90%。
上述消息近來得到了上海超級工廠所在地——上海臨港新區一位領導的證實，他強調指出該工廠的地產化率將在年內達到90%。
有了全本地化供應鏈的加持，上海超級工廠將高效發揮出口樞紐的作用，其將同時為中國和海外市場生產電動汽車。
有觀點指出，上海超級工廠還將惠及整個特斯拉公司。經過之前嚴重洪水等極端天氣條件的檢驗，上海超級工廠出產車輛的質量和生產能力受到各方好評。
高度本地化的供應鏈或將允許特斯拉可以追逐更遠大的目標，比如投產備受矚目的2.5萬美元特斯拉電動車。
該款車目前是特斯拉旗下最具抱負的車型。相比于Model 3其更小、更平價，該車擬實現的產量將是特斯拉此前從未嘗試也從未達到過的。
特斯拉的2.5萬美元電動汽車將進入一個“成本為王”的市場與其他對手相抗衡，在這樣的市場中買家或將把“平價”作為比性能和配置更優先的考慮因素。
為了確保2.5萬美元電動汽車能夠與Model 3和Model Y一樣實現盈利，上海超級工廠必須擁有強有力的供應鏈并認真執行大規模投產的策略。
中國媒體報道稱，特斯拉中國正越來越接近2.5萬美元電動汽車的投產目標。本月早些時候，特斯拉中國宣布其研發中心即將投入運營。
就在上述消息發布幾天之前，有汽車行業消息源爆料稱2.5萬美元電動汽車的原型車已經下線。
早在今年1月，中國媒體就披露了有關2.5萬美元電動汽車的消息，其宣稱上海超級工廠有關該車投產計劃的環保評估正在進行，首款原型車或將在今年下半年投入測試。
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