在“快車(chē)”、“專(zhuān)車(chē)”等互聯(lián)網(wǎng)出行模式風(fēng)靡國(guó)內(nèi)后，又一種新的出行模式正悄然興起。近日，嗒嗒巴士在北京宣布將與合作車(chē)企共同采購(gòu)電動(dòng)巴士。
今年2月，納川股份（300198）剛剛宣布向嗒嗒巴士增資1.28億元，取得18.69%的股權(quán)，成為其第二大股東以及最重要的產(chǎn)業(yè)合作者。
納川股份董秘羅靖對(duì)記者表示，公司去年已經(jīng)切入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，此番入股嗒嗒巴士是其從傳統(tǒng)生產(chǎn)型企業(yè)向“生產(chǎn)制造+互聯(lián)網(wǎng)”企業(yè)轉(zhuǎn)變的開(kāi)端。
定制巴士元年
去年4月份，嗒嗒巴士在創(chuàng)立短短40天后就連續(xù)獲得500萬(wàn)的天使輪和3700萬(wàn)的A輪融資。11月，嗒嗒巴士獲得粵科和京橋等國(guó)內(nèi)主流基金的B輪投資。今年1月，嗒嗒巴士又獲得納川股份1.28億元戰(zhàn)略入股，不到一年進(jìn)行了四輪融資。
定制巴士定位于公共交通領(lǐng)域的上下班、直通車(chē)、周邊游、定制包車(chē)等多種應(yīng)用場(chǎng)景。雖然近年來(lái)各類(lèi)打車(chē)應(yīng)用軟件發(fā)展迅猛，但即使在美國(guó)，2014年也才剛剛出現(xiàn)第一位“嘗鮮者”。
羅靖說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)城市普遍面臨私家車(chē)需求增長(zhǎng)過(guò)快的問(wèn)題，同時(shí)上下班高峰期，公交、地鐵等公共交通工具也是人滿(mǎn)為患。因此，按照“一人一座、專(zhuān)車(chē)直達(dá)、提前預(yù)約、集體出行”的方式，不但可以促使大量以自駕出行上下班的私家車(chē)主改為大巴集體出行，同時(shí)也能滿(mǎn)足廣大需良好乘坐環(huán)境和空間的上下班出行人群的需求。
他認(rèn)為，定制巴士既解決了這部分人群交通出行的個(gè)性化需求，也充分利用了車(chē)輛資源，減少了排放，這是社會(huì)進(jìn)步的表現(xiàn)。
全產(chǎn)業(yè)鏈布局
2015年，原本以塑料管道生產(chǎn)和銷(xiāo)售為主業(yè)的納川股份，收購(gòu)福建萬(wàn)潤(rùn)66%的股權(quán)，開(kāi)始涉足新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
福建萬(wàn)潤(rùn)的主要產(chǎn)品是各類(lèi)新能源汽車(chē)動(dòng)力總成，與行業(yè)內(nèi)企業(yè)相比，福建萬(wàn)潤(rùn)在技術(shù)和產(chǎn)品上具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，目前已成為行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)。
在收購(gòu)福建萬(wàn)潤(rùn)后，納川股份又與廈門(mén)金客興、杭州伯坦科技共同投資設(shè)立川流新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)公司，旨在搭建一個(gè)新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。
羅靖認(rèn)為，從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，以傳統(tǒng)地推（線(xiàn)下）方式進(jìn)行推廣主要依靠大量市場(chǎng)人員，推廣速度較慢，難以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)迅速布局，而以互聯(lián)網(wǎng)方式（線(xiàn)上）進(jìn)行推廣，在迅速擴(kuò)大知名度、搶占市場(chǎng)份額的同時(shí)，還可大量面向普通消費(fèi)者，創(chuàng)造增量市場(chǎng)需求。
據(jù)嗒嗒巴士CEO周瑞金介紹，嗒嗒巴士將從2016年開(kāi)始大力推廣新能源汽車(chē)在定制巴士領(lǐng)域的使用，計(jì)劃2016年簽約合作3000臺(tái)新能源汽車(chē)、2017年簽約合作6000臺(tái)新能源汽車(chē)、2018年簽約合作1.2萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)。
羅靖表示，通過(guò)新能源汽車(chē)的推廣運(yùn)營(yíng)，將有效拉動(dòng)公司已布局的新能源汽車(chē)核心零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。未來(lái)，納川股份在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)l(fā)展成為一家“線(xiàn)上推廣+線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)+新能源汽車(chē)核心零部件供應(yīng)”全產(chǎn)業(yè)鏈布局的領(lǐng)先企業(yè)。
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