中國電池新能源產業鏈調研團一行參觀調研長城汽車 圖/電池網 陳芳芳
7月19日，長城汽車股份有限公司發布2019年中期業績預告。預告顯示，截至2019年6月30日，長城汽車2019年中期營業總收入約為人民幣413.8億元，凈利潤15.7億元。同時，基于宏觀經濟形式及上半年汽車行業發展情況，為保持公司整體銷售健康、穩定、可持續發展，長城汽車將2019年度的銷量目標調整為107萬輛。
為提升長城汽車整體及各品牌在全球市場的影響力，持續加強市場競爭力，今年上半年，長城汽車持續加大品牌及產品推廣力度，提高產品優惠額度讓利消費者，并加大海外市場投資力度，雖導致利潤受到部分擠壓，但換得了市場份額的穩定。同時，長城汽車表示，在未來5年內，還將在研發領域投入超過300億元，從而保證旗下產品以及在汽車“新四化”領域的競爭力。
車市下行壓力加劇 調整目標應對市場
進入2019年，中國汽車市場持續承壓，上半年國內汽車市場環境仍然十分嚴峻。據中國汽車工業協會的數據統計，1~6月，全國汽車產銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，單月汽車產銷已連續12個月呈現下滑態勢。其中，中國品牌乘用車1~6月銷量為399.8萬輛，同比下降21.7%，多家中國品牌發出盈利預警。
多位汽車行業專家表示，中國汽車市場正處于由“增量市場”向“存量市場”的過渡期。中國汽車工業協會也對今年國內全年汽車總體產銷的預計從零增長調整為負增長，進一步說明車市下行壓力的加劇。值得一提的是，面對持續疲軟的汽車市場，長城汽車反而實現了銷量的逆勢增長。上半年吉利、上汽、長安等中國品牌車企銷量均呈現大幅下滑，長城汽車是唯一一家銷量正增長的頭部中國品牌，共銷售新車49.4萬輛，同比增長4.7%。
盡管逆勢保持不易的增長，但長城汽車還是謹慎務實地將2019年度銷量目標調整為107萬輛，對應下半年銷量目標為57.6萬輛。據行業專家介紹，車企全年銷量一般下半年會比上半年稍高，合理的銷量目標有利于讓利市場的折扣回收，一定程度能改善利潤。
細分市場產品潛力釋放 銷量多點開花引人注目
長城汽車上半年整體銷量逆勢攀升，有賴于哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌的共同發力，及各細分市場產品的銷量表現，這也反映出長城汽車銷量結構正在持續改善，在各個細分市場布局的產品正在釋放銷售潛力。
具體來看，哈弗品牌仍是不可忽視的銷量功臣，連續9年蟬聯中國SUV銷量第一紀錄，上半年累計銷量突破35萬輛，同比增長8.5%。其中，哈弗H6銷售27052輛，同比增長3%，累計73個月SUV市場銷量第一；哈弗M6銷售41825輛，同比增長126%。哈弗F系銷售新車8.59萬輛，上市不足一年的哈弗F7連續7個月銷量破萬。
“中國豪華SUV領導者”WEY品牌銷量1~6月累計銷量達46884輛，其中6月份銷量環比增長8.7%；第二季度WEY品牌的銷量在長城汽車整體銷量占比較一季度有所提升，目前在10%左右，WEY品牌正在逐漸打破外資豪華品牌產品和市場壟斷。據透露，WEY品牌計劃在2022年推出首款氫燃料電池量產車型。屆時，WEY品牌將成為全面覆蓋插電混動、純電動和氫能源三條技術路線的中國豪華SUV品牌。
而為布局新能源市場而推出的歐拉品牌，自成立以來，已成為長城汽車在新能源領域的著力點。憑借歐拉iQ和歐拉R1兩款車型上半年2.7萬輛的累計銷量，歐拉品牌上半年銷量順利挺進中國新能源市場銷量前十名，表現亮眼，力壓眾多造車新勢力。
此外，長城皮卡作為“中國皮卡市場的領頭羊”，今年1~6月累計銷量達64878輛。截至目前，長城皮卡在國內皮卡市場占有率為35.2%，相當于第二、三、四名的總和。在國內對皮卡進城政策放寬的預期下，皮卡市場有望進一步打開，為長城汽車貢獻增量。
縱觀長城汽車歷史銷量結構，在WEY品牌、哈弗F系列上市前，哈弗H系列是長城汽車總體銷量的頂梁柱，單季度銷量占比最高達到90%以上，隨著WEY品牌、歐拉品牌和哈弗F系列、M系列等產品的逐步登臺，哈弗H系列雖然銷量仍然持續高漲，但其銷量占比已降至目前的50%以下，可以看到長城汽車對單一車系的依賴程度正在逐步降低，整體產品市場競爭力在不斷加強。
全球化戰略加持“新四化”搶占未來高地
除了在細分市場進一步完善產品結構的布局之外，長城汽車深耕汽車“新四化”領域的技術創新和商業模式探索，在此基礎之上，以“走出去”為目標的全球化發展戰略也正在提速。
區別于“新四化”中的“電動化”，長城汽車率先提出“清潔化”概念。不單只是以電能為驅動能源，還包括提升燃油發動機的熱效率和降低尾氣污染物排放，從而真正實現環境保護。6月中旬，長城汽車旗下蜂巢易創科技有限公司發布全新一代“I紀元”動力總成技術產品，展示了長城汽車在動力總成集成創新方面的綜合實力。其中，得益于高壓中置噴油等眾多“黑科技”的加持，4N20發動機油耗低、尾氣顆粒物排放少，在燃油機清潔化方面獨領風騷。
在智能化和網聯化方面，長城汽車一直不斷探索，走在行業前列。亞洲電子消費展上，長城汽車以“科技長城”亮相，集中展示了一系列智能“黑科技”產品，包括智能像素大燈、智能座艙、5G設備等。
7月15日，長城汽車還發布了“GTO全域智慧生態戰略”，聯合百度、阿里高德、騰訊、華為、高通，以及中國移動、中國聯通、中國電信8家戰略合作伙伴，打造汽車史上最強朋友圈，基于5G+AI技術，圍繞汽車-出行-生活的體驗服務，共同建造智慧生態圈，助力汽車行業告別傳統功能車時代。
在堅持對技術“過度投入”，深耕“新四化”領域的基礎上，長城汽車全球化戰略也正在加速布局中。今年是長城汽車發力全球市場的關鍵之年。年初，哈弗品牌“5-2-1全球戰略”提出：用5年時間，實現年銷量200萬輛，成為全球專業SUV第一品牌；上海車展期間，長城汽車與全球主要市場的30家全球合作伙伴簽約，推進全球市場布局；6月長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，這也是中國汽車品牌首個海外獨資建造的全工藝工廠，圖拉工廠不僅實現銷售覆蓋俄羅斯本土，還可以向周邊獨聯體國家輻射，成為連接亞歐市場的重要據點，大大推進了長城汽車的全球化進程，也開啟了中國汽車品牌全球化的新征程。上半年長城汽車實現累計出口新車30305輛，同比增長近30%，反映長城汽車全球化戰略已展現出多方面的積極效應。
年中成績單已經交出，面對下半年依舊嚴峻的市場，長城汽車一方面將繼續堅持高效的管理制度、著力提高經營質量；另一方面，隨著與科技及通訊行業頭部企業開展跨界合作，長城汽車將搶占未來技術的高地，以“新四化”加持全球化戰略逐步落地，有望進一步提升品牌影響力，提升市場占有率。
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