杭州首批30輛面向電動(dòng)汽車租賃業(yè)務(wù)已經(jīng)啟動(dòng)，業(yè)界關(guān)注的電池供應(yīng)商也浮出水面。
此前傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的中航鋰電最終落敗。中航鋰電為成飛集成(002190.SZ)的子公司，主要負(fù)責(zé)動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)。
8月13日，杭州眾泰新能源汽車有限公司副總經(jīng)理張浩向《新產(chǎn)業(yè)》透露，該項(xiàng)目的電池供應(yīng)商并非中航鋰電，而是業(yè)界少有提起的杭州西湖電子集團(tuán)(下稱“西湖電子”)。
據(jù)了解，西湖電子是杭州市政府授權(quán)經(jīng)營的國有獨(dú)資公司。主要經(jīng)營數(shù)字視音頻產(chǎn)品、數(shù)字彩色電視機(jī)等等，西湖牌電視曾是杭州的名牌產(chǎn)品。
杭州一位資深業(yè)內(nèi)人士對《新產(chǎn)業(yè)》透露，2012年下半年，杭州市政府就提出2萬輛電動(dòng)汽車租賃項(xiàng)目必須有國有企業(yè)的參與。因?yàn)檎紤]到，規(guī)模如此之大的公共設(shè)施項(xiàng)目，需要投入巨大的公共資源。只有參與方均為實(shí)力雄厚的國企，才更具有可靠性和可持續(xù)性。
據(jù)了解，成飛集成為的控股股東是同樣擁有國企背景的成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司。但在此輪競爭中，杭州市政府當(dāng)然會(huì)優(yōu)先考慮本地國企背景的企業(yè)。
這些因素，都成為了成飛集成進(jìn)入項(xiàng)目供應(yīng)鏈的最大壁壘。而具有國企背景的本地企業(yè)西湖電子則能在第一輪競爭中完勝中航鋰電。
上述人士表示，目前全國各地陸續(xù)上線的新能源汽車示范運(yùn)營項(xiàng)目均處于政府包辦的階段，政府往往在項(xiàng)目中具有決定性作用。
成飛集成一直覬覦2萬輛電動(dòng)汽車租賃項(xiàng)目，如果成為該項(xiàng)目的電池供應(yīng)商，將意味著約9億元的銷售收入。
2012年7月，成飛集成便高調(diào)宣布與國家電網(wǎng)浙江省電力公司、杭州市政府開展三方戰(zhàn)略合作，將參與杭州電動(dòng)汽車租賃項(xiàng)目。國家電網(wǎng)擬采購中航鋰電鋰離子動(dòng)力電池、中航鋰電擬采購浙江康迪車業(yè)電動(dòng)汽車，然后交由杭州電動(dòng)汽車實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司(下稱“杭州電動(dòng)”)運(yùn)營管理。據(jù)悉，杭州電動(dòng)由國家電網(wǎng)浙江省電力公司成立。
與此同時(shí)，成飛集成還投資3000萬元成立了中航鋰電杭州公司，并與康迪車業(yè)頻頻接觸，并屢次傳出簽訂采購協(xié)議的消息。
但成飛集成在競爭格局中仍然是棋差一著。
“只是聽說與中航鋰電在談，但目前并沒有真正采購。”張浩透露，今年的計(jì)劃是投入3000輛，“至于今后會(huì)不會(huì)采購，那很難說。”
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