跌跌不休的油價未影響新能源汽車產業的熱度，工信部12月3日發布數據，11月我國新能源汽車生產9728輛，環比增長71%，同比增長10倍。在二級市場，新能源汽車概念股一直熱度不減，而三板市場8日也將迎來新能源汽車電機和電機控制器制造商大地和（831385）。
新三板論壇注意到，大地和成立于2005年，主要從事新能源汽車電機和電機控制器的研發、生產、銷售，并以電機及控制器的研發、生產和應用為基礎，為新能源汽車企業提供驅動電機系統的整體解決方案，是行業內最早進入新能源汽車領域、最早啟動新能源汽車驅動系統研究的企業之一。
中國寶安持有大地和51.56%股權，為公司控股股東。今年6月，中國寶安集團在股東大會上通過了修改公司章程的議案，將轉型成為以新材料為主的高科技產業集團，大地和此次掛牌，中國寶安新能源產業鏈將再添一重要砝碼。
新能源車產量迅速增長
近年來，為了推動新能源汽車產業的發展，我國政府相關部門制定了一系列的產業扶持政策和措施。但從車企情況看，大批量生產新能源汽車的企業不多，許多廠商還處于研發或試驗階段，因此市場集中度相對較高。
截至今年9月底，我國新能源汽車完成的推廣量僅為目標量的11.49%，推廣任務依然艱巨。為此，在9月正式實施免征新能源購置稅之后，上個月25日又出臺了《新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》。一位新能源汽車專家表示，政府對公共領域新能源車可控度高，為促進新能源車快速發展，明顯加大對新能源商用車的采購力度，這是新能源商用車快速增長的主要原因。新能源乘用車部分用于城市出租車，還有部分是靠私人消費來拉動，受益于一系列新能源車政策的刺激，總體上也呈現快速增長，但畢竟受充電便利性等多方面的影響，私人領域新能源車發展速度還是會比公共領域的速度慢。
新能源汽車驅動電機系統作為新能源汽車核心部件之一，市場規模也將隨著新能源汽車產業的發展而不斷擴大。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》提出的發展目標，按照每輛汽車需要一套驅動電機系統計算，到2020年我國新能源汽車驅動電機系統累計需求量超過500萬套，價值約2700億元。
利潤受政策影響波動大
大地和2013年實現主營收入4105萬元，2014年1-4月主營業務收入為722萬元，收入下降趨勢明顯。收入減少系主要客戶湖南南車時代電動汽車股份有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司等客戶采購訂單已執行完畢，本期尚未下單所致。
大地和2012年、2013年及2014年1-4月的凈利潤分別為700萬元、403萬元、-154萬元，凈利潤下降趨勢明顯且2014年1-4月份為負。公司利潤為負主要受到補貼政策的影響，2012年底，新能源汽車原有補貼政策執行完畢，直至2013年9月，國家新的補貼政策才正式出臺，新的政策未將常規混合動力汽車納入補貼范圍，而公司原主要客戶如南車時代電動汽車生產的產品大部分屬于混合動力電動車，導致該部分客戶需求大幅下降，而其新車型的開發以及公司介入對方的開發工作尚處于進行階段。
同時，2014年1-4月大地和主要客戶發生了變化，交流異步電機及控制器訂單占比增多，高毛利產品永磁同步電機及控制器本期銷售占比減少，致使公司毛利率較2013年下降10%。
電池網微信
