政策的扶持讓新能源汽車“一路小跑”風光無限。
2015年12月29日，工信部印發《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》。此前，國家質檢總局、國家標準委等五部門聯合發布5項新修訂的電動汽車充電國家標準，并于2016年1月1日起實施。商務部發言人沈丹陽日前在例行發布會上表示，新能源汽車市場形勢喜人，扶持政策會進一步出臺。
業內人士表示，新能源車對于環保和汽車產業升級換代意義非凡，后期有望再收政策紅包，行業明年或迎爆發性增長。
三大因素促成銷售喜人
工信部統計數據顯示，11月份國內新能源汽車產量7.23萬輛，同比增長6倍。其中，純電動乘用車產量3萬輛，同比增長7倍，插電式混合動力乘用車產量7509輛，同比增長2倍；純電動商用車產量3.09萬輛，同比增長18倍，插電式混合動力商用車產量3893輛，同比增長97%。前11個月新能源汽車累計產量27.92萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車產量11.72萬輛，同比增長3.5倍，插電式混合動力乘用車產量5.30萬輛，同比增長3倍；純電動商用車產量9.01萬輛，同比增長11倍，插電式混合動力商用車產量1.89 萬輛，同比增長90%。
沈丹陽介紹稱，三大因素促成了新能源汽車銷售形勢喜人。他表示，一是國家、地方政府出臺新能源汽車免征購置稅等支持政策；二是動力電池等關鍵技術不斷發展，充電樁等基礎設施不斷完善；三是綠色消費觀念漸漸深入人心。國家扶持新能源汽車的政策肯定還會繼續出臺。
渤海證券分析師鄭連聲預計，2016年上半年新能源汽車產銷相比2015年四季度可能會明顯降低。但由于“十三五”政策仍大力支持發展新能源汽車，加上2017—2018年補貼相比2016年退坡20%的影響，預計2016年下半年新能源汽車產銷會明顯回升，全年銷量有望突破40萬輛。
各地政府扶持政策不斷
鄭連聲指出，各地政府對新能源汽車的扶持政策不斷。上海新能源汽車銷量突破4萬輛，建成充電樁1.6萬個；哈爾濱市出臺新能源汽車推廣政策；安徽蕪湖市電動租賃汽車已達千輛；成都市民購買使用新能源汽車將再享“2 小時內免收停車費”優惠；南昌市撥付1.46 億元支持新能源汽車推廣；河南建立低速電動汽車示范區，符合標準的車輛可無障礙銷售運行；福建省首座服務區快速充電站試運行……
按照此前國辦印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，明確提出大力推進充電基礎設施建設，有利于解決電動汽車充電難題，是發展新能源汽車產業的重要保障。按照規劃要求，我國將以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，力爭到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。另外，國家電網前期也啟動了第五批充電設備，總招標金額約為15億元。
鄭連聲認為，戰略上應長期看好新能源汽車板塊，戰術上明年應堅持“調整后再出發”的邏輯。因此，鄭連聲建議積極關注那些轉型布局新能源汽車產業的新標的、創新商業模式積極推廣的標的以及動力鋰電池回收標的。
把握主題投資機會
民生證券認為，新能源汽車的投資機會主要集中在三大方面：第一，新能源公交先行，如新能源客車宇通客車、金龍汽車，建議關注中通客車；第二，新能源乘用車空間大，運營租賃模式有望解決現存痛點，如江淮汽車，建議關注納川股份、科泰電源；第三，優質零部件廠商及電池、電機、電控及充電樁龍頭，如均勝電子、萬向錢潮，建議關注滄州明珠、大洋電機、杉杉股份等。
國聯證券分析師馬松則建議把握主題性投資機會，四條主線布局：一是由于上游碳酸鋰漲價帶來的資源類個股投資邏輯未變，推薦天齊鋰業和贛鋒鋰業；二是動力電池下游需求向好，鋰電池及相關生產設備廠家受益，如東源電器、億緯鋰能、贏合科技，建議關注先導股份；三是充電樁相關政策仍值得期待，關注特銳德；四是整車方面，關注小市值大彈性標的，如江淮汽車和力帆股份。
太平洋證券分析師張學指出，充電網絡，開啟大數據交匯時代。充電網將新能源汽車與智能電網緊密地聯系在一起，是大數據入口。2015年是充電網建設元年， 2016年充電網建設將進入爆發期。充電便捷性和安全性決定著行業成敗，長期看好掌握充電網核心技術和長遠布局的公司，如特銳德、中恒電氣。
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