江蘇國新新能源乘用車項目鳥瞰圖
純電動汽車造車資質審批在停滯了近20個月后，日前終于重新開啟。1月8日，根據(jù)國家發(fā)改委2018年12月10頒布的《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》，江蘇省發(fā)展改革委核準鹽城國投·江蘇國新新能源乘用車有限公司年產7萬輛碳纖維輕量化純電動乘用車項目。國新新能源成為2017年5月之后首個新建純電動乘用車準入資質獲得者，這也是全國發(fā)出的第16張新建純電動乘用車牌照。
據(jù)悉，該項目落戶于鹽城經濟技術開發(fā)區(qū)內，總投資29.5億元，分兩次建設，一期按照碳纖維復合材料熱固成型（HP-RTM為主）工藝建設年產2萬輛碳纖維輕量化純電動乘用車能力，二期按照碳纖維復合材料熱塑成型工藝（C-SMC、LET-D為主）建設年產5萬輛輕量化純電動乘用車能力。
從2016年3月17日北汽新能源拿到首張新能源汽車生產資質，再到2017年5月22日江淮大眾獲得最后一張生產資質，短短14個月時間，發(fā)改委共發(fā)放15張新能源牌照。然而，自江淮大眾拿到第15張“準生證”之后，這項審批就戛然而止。目前獲得新能源生產資質的15家車企包括：北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟及江淮大眾。
通過與上述十五家核準企業(yè)相比發(fā)現(xiàn)，國能新能源項目主要建設內容中，缺少沖壓車間及焊裝車間，有涂裝車間但沒有前處理和電泳工藝，多了碳纖維復合材料車身成型車間、車身總成粘接車間以及鋁合金底盤（車架）焊裝車間，與其它獲批車企的建設內容相比區(qū)別明顯，這種輕量化新材料及對傳統(tǒng)汽車制造具有相當突破性質的新工藝的應用，項目的實施具有典型的創(chuàng)新和推廣意義，可以預見，這將越來越多的體現(xiàn)在新能源汽車產品本身與制造方面。
近年來，多家新能源車企落戶江蘇。自北汽新能源落戶江蘇常州后，前途汽車、長安蔚來新能源汽車項目、敏安汽車、賽麟汽車、拜騰、奇點汽車、車和家、奇瑞捷豹路虎新能源汽車工廠、長城寶馬新能源汽車合資公司光速汽車等陸續(xù)落戶江蘇張家港……正是多家車企的入駐，使得江蘇新能源汽車產業(yè)異軍突起。
資料顯示，江蘇國新新能源乘用車公司是由江蘇奧新新能源汽車公司和鹽城國投集團投資成立。鹽城國投·江蘇奧新公司成立于2009年，是一家擁有整車控制系統(tǒng)、整車集成、整車驅動系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、碳纖維車身、輕量化及新材料、新工藝等新能源汽車自主知識產權核心技術的自主品牌，是高新技術企業(yè)和江蘇省新能源汽車產業(yè)重點骨干企業(yè)。其核心團隊迄今已有18年以上的新能源汽車研發(fā)經歷和5年的產業(yè)化經驗，在新能源汽車行業(yè)內率先提出“四新”（新驅動平臺、新材料應用、新生產方式和新商業(yè)模式）、“四化”（輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的系統(tǒng)集成創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展理念，掌握多項核心技術與專利，是行業(yè)內享有很高知名度的新能源汽車企業(yè)。
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