近日，“知豆電動汽車有限公司年產20萬輛新能源汽車制造基地”項目簽約儀式在南京舉行。此次簽約的知豆新能源整車項目總投資達120億元，將生產新能源乘用車，車型包括轎車和SUV。
近日，在南京浦口經濟開發區“知豆電動汽車有限公司年產20萬輛新能源汽車制造基地”項目簽約儀式在南京舉行。此次簽約的知豆新能源整車項目總投資達120億元，將生產新能源乘用車，車型包括轎車和SUV。項目分兩期實施。項目一期10萬輛純電動整車建設項目投產后，預計實現年銷售額100億元，二期20萬輛純電動整車建設項目投產后，預計實現年銷售額200億元。
知豆電動汽車作為較早獲得生產資質的企業，一直定位“城市微行電動車”，針對家庭第二輛汽車市場。事實上，在新能源汽車剛剛進入中國家庭的初期，知豆也的確獲得了不錯的銷量成績。數據顯示，2015年知豆的微型電動車累計銷量就突破了3萬輛。在當時的市場環境下，可謂一枝獨秀。2017年更是超過4.2萬輛。
但是，隨著補貼政策的退坡，一方面知豆汽車的價格優勢不再明顯，另一方面成本的不斷上升也讓知豆內部經營壓力陡增。去年8月份，網上出現了一份“關于北京五道口人員遷移”的通知。通知稱，北京市海淀區五道口暫安處甲2號院房屋于2018年8月31日到期，為保證公司業務正常運行，現將知豆汽車銷售有限公司在五道口工作人員和本公司所有人員遷至知豆公司所在的寧海總部。
而在該則通知出來之前，知豆汽車公司員工被欠薪的消息早已被傳遍，而此次的搬遷消息，有爆料稱這其實是知豆汽車在變相裁員，因為大多數員工迫于養家糊口，是根本沒辦法去浙江的。
受內外部壓力，2018年知豆的銷量也出現了大幅度下滑。根據乘聯會統計數據，知豆2018年全年銷量為15，336輛，同比下跌63.9%，與其年初制定的8萬輛銷量目標更是相距甚遠。
不知此次新能源汽車制造基地項目的簽約，能否讓知豆重回正軌。
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