跨國汽車公司都重視中國電動汽車市場，特斯拉也不例外，為此，特斯拉專門制定了“特斯拉中國戰略”。其領軍人物馬斯克曾說：“Model S電動汽車在中國的銷售量最快會在2015年達到和美國市場相當的水平。”
從馬斯克的講話中可以看出，特斯拉對中國市場極為重視。記者從多個渠道了解到， 為了實施“特斯拉中國戰略”，特斯拉中國公司制定了2014年銷售1000輛的目標。能完成嗎？
實現傳統汽車銷售1000輛，對于傳統汽車企業來說不是難事，但是，特斯拉銷售的Model S是電動汽車，有實現的可能性，也有難處。
特斯拉定位于高端，走豪華車路線，但其公布的兩款車型價格與傳統豪華車相比，有很大的優勢，對消費者有較強的吸引力。
特斯拉的定價體現了對消費者的尊重。一直以來，國內消費者屢屢被跨國汽車公司的豪華汽車欺負，豪華車主在4S店門前拉橫幅抗議、在發布會現場鬧事、 抱怨國內外價格相差巨大、售后服務價格昂貴的新聞時常見諸報端。久而久之，不少車主心中聚集了怨氣。車主心中雖然有怨氣，但是似乎沒有更多車型可選。由此，國內豪華汽車市場出現一道風景，有些人一邊抱怨，一邊繼續購買豪華汽車。
特斯拉不僅公布的國內銷售價格低于傳統豪華汽車，更把運輸、報關等各個環節產 生的費用明細對外公布。以前傳統豪華汽車總是遮遮掩掩，特斯拉公開透明的價格，讓消費者對特斯拉必生好感。
特斯拉稱，我們希望公平地對待中國消費者。如果按照汽車行業在中國的慣例，完全可以把價格定為美國的兩倍以上。現在這款車型在中國的價格與美國一致，多的只是不可避免的關稅、運輸費用和其他稅費。
特斯拉公布價格后，記者注意觀察了微博和微信評論，特斯拉的做法被絕大多數網友認可和稱贊。
特斯拉已經營造出良好的市場氛圍，但是實現目標也有難處。
去年，特 斯拉兩個月內連續3次著火，對消費者信心打擊較大，人們很容易把Model S著火與國內電動汽車起火事件聯想在一起，對電動汽車的安全性心存疑慮。
Model S第一次起火，特斯拉的危機公關非常出色，迅速消除不利影響。俗話說：事不過三。Model S第二次、第三次起火，消費者的信心難免受到打擊。記者注意到，去年8月22日，特斯拉在中國開始接受消費者預訂，當時預訂者非常踴躍，Model S起火后，不少人開始觀望。
Model S的價格比傳統豪華汽車低，但70多萬元的起步價，注定了消費者群體較小，有能力購買的畢竟是少數人。去年底，Model S被預訂300多輛，到今年1月底，預訂數量大約400輛，增長速度遠沒有之前那么快。增速下降的原因也許既有觀望心理作祟，也有大部分需求被快速釋放 的因素。
特斯拉稱，3月份可能會向用戶交車。屆時，第一批車主使用體驗良好將吸引更多人購買，如果出現抱怨，對后續銷售起著阻礙作用，特別需要注意再發生 起火事件，那樣會對特斯拉國內銷售造成打擊。
特斯拉在國內銷售還有一個短板，充電設施不足，這也是國內企業電動汽車銷售不暢的主要原因之一。為了解決這個 問題，特斯拉制定了雄心勃勃的計劃，在中國打造一個超級充電站網絡，讓電動汽車車主能夠在長距離行駛途中進行免費充電，該網絡最有可能先覆蓋北京至上海一線。
在中國建設充電網絡與在美國有很大不同。多年來，國內充電網絡建設不理想的主要原因在于各個利益方互不讓步，特斯拉單獨建充電網絡，必定觸碰各方利益，難免會有抵觸。
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