還是沒貨！2月28日，采購員小劉再次聯(lián)系以前的鈷供應(yīng)商，對方回應(yīng)最近實在沒貨。“其實也不是完全沒貨，主要還是價格，最近一直在漲，我們公司要的量又不多，對方不愿意讓利。”小劉對上證報記者表示。
春節(jié)后，鈷的供需緊張態(tài)勢不僅沒有緩解，反而有加劇趨勢，進一步刺激了鈷價上漲。據(jù)生意社數(shù)據(jù)，2月27日，國內(nèi)電鈷參考價為60.16萬元每噸，較前一日每噸上漲約1500元，較春節(jié)前的57.7萬元每噸上漲了2.4萬元。此前，電鈷價格在57萬元至58萬元間已震蕩近1個月。
“鈷價易漲難跌，一方面是原材料成本的上漲，另一方面是新能源動力電池行業(yè)景氣度高，需求增加幾乎是全產(chǎn)業(yè)鏈的共同預(yù)期，導(dǎo)致冶煉企業(yè)控制出貨節(jié)奏。”中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鈷業(yè)分會副秘書長孫永剛分析。一個多月前，孫永剛在接受上證報記者采訪時曾預(yù)測鈷價將保持高位震蕩，并有望突破60萬元每噸。
“刺激鈷價上漲的因素很多。消息面上，譬如蘋果公司有意直接采購鈷礦。其實除了蘋果，大眾、寶馬此前也在尋求直接和礦企合作。基本面方面，下游動力電池行業(yè)景氣度比較高，開年后有一波集中采購，而鈷礦供應(yīng)商相對集中，導(dǎo)致供需不平衡。”一位接受記者采訪的券商研究員分析。
由于訂單充足，幾個主流的鈷鹽供應(yīng)商已停止對外“零售”，主要供應(yīng)其長期合作廠家。“現(xiàn)在下訂單，差不多要排兩個月吧，而且要先付款。”華友鈷業(yè)銷售部門的工作人員昨日向記者介紹。華友、格林美和金川是國內(nèi)鈷鹽的三大供應(yīng)商，占據(jù)近一半的市場份額。
“現(xiàn)在，整個產(chǎn)業(yè)鏈都認為要漲價，冶煉廠肯定會控制出貨節(jié)奏，這進一步加劇了市場的緊張。”一位鈷鹽貿(mào)易公司的負責(zé)人介紹。
“沒貨，不報價。”這是目前鈷市的寫照。而作為一種小眾金屬，此前“鈷”在各類咨詢機構(gòu)中并不受待見，以致于少有專門分析人員。但在新能源汽車政策的刺激下，“鈷”稀之時已經(jīng)來臨。
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