豐田高級工程師伯索爾稱，“我們最初推出這款車，是為了證明該項技術將會可行?，F(xiàn)在我們想要做的是，打造一款真正能吸引大眾，讓人動心的汽車?！?/div>
豐田高級工程師伯索爾稱，“我們最初推出這款車，是為了證明該項技術將會可行?，F(xiàn)在我們想要做的是，打造一款真正能吸引大眾，讓人動心的汽車?！彼€補充道，這款車“需要有很有吸引力的外形設計，能夠吸引消費者嘗試和接受它?！?/p>
不過，即便有人說現(xiàn)在斷定氫燃料電池汽車的前景還為時過早，但面對氫燃料的種種挑戰(zhàn)，汽車制造商和公職官員的壓力與日俱增。畢竟，早期采用者幾年后就要交還第一批租用汽車，然后做出是否要接著長期使用氫動力汽車的決定。
相比電動汽車，氫燃料電池汽車享有基本相當的聯(lián)邦補貼和更高的州補貼。然而，在特斯拉逐漸在電動汽車市場站穩(wěn)腳跟之時，燃料電池汽車的發(fā)展卻完全無法與之相提并論。政府官員?？藸栒J為，氫燃料電池本質上推動了汽車的電動化，這也帶來了一些固有的挑戰(zhàn)。
“我認為，這一切實際上取決于基礎設施的建設。”他說道，“主要區(qū)別在于，你可以面向擁有帶車庫的獨戶房屋家庭推出電動汽車，而氫燃料電池則完全依賴公共基礎設施來補給。所以，在加氫站普及之前，你無法真正打開市場?！?/p>
[責任編輯：張倩]
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