國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家哈飛在2010年推出了一款針對(duì)北美市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)——Coda，其以賽豹轎車(chē)為基礎(chǔ)進(jìn)行制造。搭載了33.8千瓦時(shí)容量的鋰電池，續(xù)航里程為144-192公里，聲稱(chēng)能滿(mǎn)足94%美國(guó)人日常使用

國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家哈飛在2010年推出了一款針對(duì)北美市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)——Coda，其以賽豹轎車(chē)為基礎(chǔ)進(jìn)行制造。搭載了33.8千瓦時(shí)容量的鋰電池，續(xù)航里程為144-192公里，聲稱(chēng)能滿(mǎn)足94%美國(guó)人日常使用需要。不過(guò)對(duì)于動(dòng)不動(dòng)就在一望無(wú)際的公路上長(zhǎng)途狂奔的美國(guó)人而言，在“能滿(mǎn)足美國(guó)人日常需要”前加個(gè)“僅”字或許意思就更為準(zhǔn)確了。

最近，Coda關(guān)閉了位于總部所在地洛杉磯的Westfield購(gòu)物中心展廳，并裁掉了相關(guān)工作人員。略帶諷刺的是，接手展廳“旺鋪”的竟然是美國(guó)風(fēng)頭正勁的同行Tesla。除了市場(chǎng)失利外，Coda還遭遇其它的麻煩，比如投資者對(duì)其發(fā)起的法律訴訟，原告人中竟然包括了美國(guó)前財(cái)政部長(zhǎng)保爾森。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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