圖片來源：梅賽德斯-奔馳
據英國汽車媒體autocar報道，梅賽德斯-奔馳研發董事會成員馬庫斯·謝弗（Markus Schafer）表示，奔馳首款純電動SUV車型EQC的供應鏈問題已經解決，今年生產5萬臺的目標不會變化。
EQC電池供應商LG化學出現的量產問題，曾導致外界廣泛質疑奔馳今年將無法實現其生產目標，但謝弗表示，該公司正再次走上實現目標的道路上。
1月，德國《經理人》雜志曾報道稱，由于LG化學的電池供應不足，奔馳已將EQC的生產目標從6萬輛削減至3萬輛。該報道還稱，2019年戴姆勒原本希望銷售25，000臺奔馳EQC，但出于同樣的原因，結果只生產了約7000臺。
奔馳EQC是戴姆勒旗下首款純電動SUV，也是其電動化后的首款車型，對于旨在電動化轉型的戴姆勒有著重要的意義。但EQC的推出一直受到量產問題的阻礙，包括去年10月戴姆勒發現差速器螺栓可能存在缺陷，召回了部分新款奔馳EQC。
“基于新平臺打造全新電動車是一項新挑戰。一些問題不是由工廠或生產過程引起的，而是由電池工廠和電池設備造成的。當然，在一個新領域中會出現一個學習曲線。目前，奔馳的45款車型不遵循這樣的規則。”謝弗說道。
謝弗補充說，“向供應EQC電池的LG化學投資7億歐元，擴建電池廠，無疑是一個挑戰和限制因素。但到目前為止，我們已經克服了這些問題，并計劃加快EQC的量產，使今年的產能達到最初預計的5，0000臺。”
謝弗還補充稱，他無法預測新型冠狀病毒或自然災害等全球事件的影響——“我沒有水晶球”——以及它們可能對EQC產量的影響，但他表示：“我們所做的一切都是為了確保EQC的穩定量產。”
目前，戴姆勒在全球共有兩個工廠生產奔馳EQC純電動車，包括德國不萊梅工廠和北京奔馳順義工廠。
奔馳EQC搭載了一套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅系統，綜合最大功率為300kW，峰值扭矩為765Nm，0-100km/h加速時間為5.1s，最高車速可達180km/h。新車搭載了一塊容量為80kWh的鋰電池組，NEDC綜合工況續航里程可達450km。
在電動化領域，奔馳計劃到2020年底，推出5款純電動車型和20多種插電式混合動力車型，預計屆時純電動車型銷量將占其總銷量的15%至25%。
此外，為了加快電動化，謝弗還表示，奔馳正啟動一項全面的成本削減計劃，以騰出資金生產電動汽車和自動駕駛汽車，此舉可能導致整個發動機家族和平臺被淘汰。“我們將審查目前的車型陣容，想方設法精簡投資組合。”
電池網微信
