2月24日，一場現(xiàn)代化軍事戰(zhàn)爭在俄烏之間打響，美歐各國紛紛宣布對(duì)俄施壓，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)制裁。俄盧布也因此迅速貶值，暴跌近30%，創(chuàng)歷史新低。戰(zhàn)爭，勞民傷財(cái)，盡管雙方都想要和談，但由于美歐在俄烏問題上不斷“拱火”，對(duì)話始終無法談攏，截至目前，這場戰(zhàn)爭仍未結(jié)束。
至少從目前來看，俄烏之間的沖突還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，或許俄羅斯有足夠的家底去打完這場硬仗，但如果僵局長時(shí)間拖延或升級(jí)，全球經(jīng)濟(jì)也必然會(huì)因此動(dòng)蕩不定，這也是包括我們?cè)趦?nèi)所有人都不愿看到的情況。然而，即便如此，這場戰(zhàn)爭依舊對(duì)全球汽車行業(yè)帶來了不小沖擊。
原材料價(jià)格普遍上漲 汽車工業(yè)面臨斷供風(fēng)險(xiǎn)
首先是在原材料方面，作為全球主要的金屬出口國，俄烏之間的沖突造成了國際金屬價(jià)格普遍上漲。從俄烏沖突爆發(fā)當(dāng)天倫敦金屬交易所的報(bào)價(jià)來看，鋁價(jià)上漲4.8%，每噸為3449美元；鈀金期貨價(jià)格漲至2721美元/盎司，是2021年7月以來的最高價(jià)；鎳價(jià)飆升至2011年以來最高，每噸為25135美元。
其中鋁是汽車產(chǎn)品用材中需求量最大的原材料之一，被廣泛運(yùn)用在車身、底盤結(jié)構(gòu)件、車身覆蓋件、以及動(dòng)力電池外殼中；而鈀金屬主要運(yùn)用在三元催化件或電極元件上；鎳則是電池電芯的主要構(gòu)成。
盡管現(xiàn)階段俄羅斯的原材料出口暫不受影響，但如果俄烏局勢進(jìn)一步惡化，或許后續(xù)還會(huì)迎來原材料的價(jià)格上漲，甚至?xí)?dǎo)致這些原材料供應(yīng)鏈切斷，從而影響汽車零部件以及整車價(jià)格的上漲。
工廠停工停產(chǎn) 多家車企業(yè)務(wù)停擺
另一方面，作為全球重要的汽車制造基地之一，包括Stellantis、雷諾、大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、長城等汽車制造商，都在俄烏當(dāng)?shù)卦O(shè)有工廠。如今，在各國的持續(xù)壓力之下，美歐已經(jīng)開始了對(duì)俄羅斯的抵制浪潮，包括沃爾沃、戴姆勒卡車、大眾、寶馬、通用、福特等在內(nèi)的多家汽車制造商目前已暫停了在俄羅斯或?yàn)蹩颂m部分業(yè)務(wù)。
停止銷售的部分原因是，歐盟以及英國實(shí)施向俄羅斯的制裁，使得向俄羅斯出口汽車變得非常困難，而且俄羅斯買家也很難付款。例如，阿斯頓·馬丁表示，暫停銷售的原因是制裁的“運(yùn)營影響”。而烏克蘭業(yè)務(wù)的暫停更多是因?yàn)槭艿綉?zhàn)火影響，不少的工廠都被迫停產(chǎn)。需要說明的是，烏克蘭是整個(gè)歐洲汽車制造商的線束供應(yīng)商，大眾、寶馬等制造商均采用的是烏克蘭線束。
伴隨著俄羅斯緊張的經(jīng)濟(jì)形勢，Stellantis集團(tuán)曾表示，如果面臨出口禁令或無法為俄羅斯工廠采購零件，那么很有可能會(huì)將工廠產(chǎn)能從俄羅斯轉(zhuǎn)移回歐洲或限制當(dāng)?shù)毓S的產(chǎn)量并提高車輛價(jià)格。而由于來自烏克蘭供應(yīng)商的關(guān)鍵零部件短缺，大眾位于德國薩克森州的工廠生產(chǎn)已經(jīng)遇到線纜短缺的困難，大眾預(yù)計(jì)未來旗下還會(huì)有更多工廠因此擺停，其中沃爾夫斯堡的主要工廠預(yù)計(jì)還會(huì)在下周（3月17日）暫時(shí)關(guān)閉。
另外，目前俄羅斯部分銀行已被排除在SWIFT系統(tǒng)（國際資金清算系統(tǒng)）以外，隨著美歐各國制裁的加劇，國際汽車廠商設(shè)在俄羅斯的制造基地將越來越難以開展相關(guān)業(yè)務(wù)。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，韓國企業(yè)在2021年向俄羅斯出口了價(jià)值25億美元的汽車，還有價(jià)值14.5億美元的汽車零部件，占韓國對(duì)俄羅斯年出口量的44%，這對(duì)于現(xiàn)代集團(tuán)而言將是一次無比沉重的打擊。
雷諾集團(tuán)也是受害者當(dāng)中的一個(gè)，盡管早已退出中國汽車市場，但是其在俄羅斯卻非常受歡迎，去年的財(cái)報(bào)顯示，雷諾在俄羅斯的收入占比達(dá)到了其核心業(yè)務(wù)收入的8%，是雷諾僅次于法國本土的第二大市場。正所謂敵傷一千自損八百，在經(jīng)濟(jì)一體化的當(dāng)下，對(duì)俄羅斯制裁并不能夠息滅俄烏之間的戰(zhàn)火，盡早促進(jìn)和平談判達(dá)成或許才是唯一正果。
相較于眾多跨國車企停工停產(chǎn)，中國汽車出口盡管沒有受到太多限制，但影響依舊不可小覷。據(jù)公開資料顯示，在去年我國自主品牌車型在俄羅斯的總銷量已達(dá)到11.57萬輛，占據(jù)了俄羅斯乘用車市場約7%的份額。而在歐美諸國的施壓下，俄羅斯的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯下滑，如果經(jīng)濟(jì)制裁一直持續(xù)或再度升級(jí)，那么俄羅斯消費(fèi)者的汽車購買能力也將因此受到影響，這對(duì)于出口向俄羅斯的自主品牌而言也是一項(xiàng)重大考驗(yàn)。
國際油價(jià)大漲 加滿一箱油將成為一種“奢侈”
而作為全球最大的能源出口國之一，俄羅斯又被譽(yù)為“世界加油站”。受到戰(zhàn)爭影響，國際原油價(jià)格因此極速飆升，目前已上漲至115美元以上，這也導(dǎo)致了各國成品油價(jià)格的進(jìn)一步提高。
據(jù)美國汽車協(xié)會(huì)（AAA）的數(shù)據(jù)，美國各地汽油的價(jià)格目前已攀升至2008年以來最高水平，本周一，全美普通汽油均價(jià)觸及每加侖4.065美元，該價(jià)格比一周前上漲了40美分，比一個(gè)月前上漲了57美分。同時(shí)，柴油價(jià)格也隨之大幅上漲，據(jù)大宗商品跟蹤機(jī)構(gòu)OPIS的數(shù)據(jù)顯示，截至上周晚些時(shí)候，今年以來柴油價(jià)格已經(jīng)上漲了50%，這將會(huì)給長途卡車司機(jī)的運(yùn)輸成本帶來壓力，而最終這些成本都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。
盡管歐美對(duì)俄羅斯的制裁暫未涉及能源領(lǐng)域，但市場已出現(xiàn)了主動(dòng)“排擠”俄油的現(xiàn)象，全球供應(yīng)恐慌的危機(jī)正在悄然加劇，即便我國也不能幸免。隨著國際油價(jià)飆升，目前我國國內(nèi)部分地區(qū)的#98汽油價(jià)格已突破10元/升大關(guān)，而就目前的情況來看，油價(jià)上漲沒有絲毫緩解的趨勢。有消息指出，3月17日開始，#95汽油的價(jià)格也將進(jìn)入9元時(shí)代，這對(duì)于普通消費(fèi)者而言，加滿一箱油將成為一種“奢侈”。
另一方面，俄羅斯也是全球的天然氣出口大國，自冷戰(zhàn)結(jié)束后，俄羅斯便向歐洲等國家供給源源不斷的天然氣和煤炭。如若美歐進(jìn)一步加大對(duì)俄羅斯的制裁力度，那么很有可能會(huì)導(dǎo)致俄羅斯切斷對(duì)歐洲的能源供應(yīng)，那首當(dāng)其沖的必然是歐洲電價(jià)。
相關(guān)報(bào)道顯示，目前由于俄烏沖突導(dǎo)致歐盟天然氣價(jià)格不斷上漲，電價(jià)也持續(xù)受到影響。以西班牙為例，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月5日，該國電價(jià)每兆瓦時(shí)可達(dá)366歐元。迄今為止該國電力價(jià)格最高點(diǎn)為2021年12月23日的每兆瓦時(shí)384歐元。電力批發(fā)市場價(jià)格的提升將對(duì)超過三分之一的西班牙家庭產(chǎn)生直接影響。據(jù)西班牙電力市場的走向，預(yù)計(jì)該國直到2022年末電價(jià)都將處在高位。
在歐洲，電價(jià)上漲也已經(jīng)是普遍現(xiàn)象，而相對(duì)來說，新能源汽車在價(jià)格層面本就比同級(jí)別的燃油車貴上一些，若后續(xù)因此導(dǎo)致電力價(jià)格進(jìn)一步上漲，那其間的用車成本差距也將會(huì)變得越來越小，電動(dòng)車對(duì)于消費(fèi)者的吸引力也將會(huì)隨之下降，這對(duì)于歐洲正在發(fā)展的新能源行業(yè)勢必會(huì)產(chǎn)生一定的沖擊。而就國內(nèi)市場而言，電價(jià)并未受到太大影響，反而油價(jià)的進(jìn)一步上漲又會(huì)刺激一波電動(dòng)車的消費(fèi)。
寫在最后：如今，無論是俄羅斯還是歐洲，亦或是千瘡百孔的烏克蘭，均受到了不同程度的影響，生活在當(dāng)?shù)兀矫癜傩找环矫嬉鎸?duì)的是車企無法交付新車，一方面則是水漲船高的電價(jià)和油價(jià)。反觀美國卻始終作壁上觀，迫使他們成為了這次戰(zhàn)爭的最終受害者。
總而言之，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的局勢下，我們相信沒有國家能夠獨(dú)善其身，而我們所希望的只不過是讓這場戰(zhàn)爭早日平息，盡量以和平手段解決不必要的爭端，不要讓烏克蘭成為下一個(gè)敘利亞。相信這也是為我國外交部一直支持和鼓勵(lì)一切有利于和平解決烏克蘭危機(jī)的外交努力、歡迎俄烏雙方啟動(dòng)和平談判的原因之一。
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