在A股市場，只要有公司和美國蘋果公司沾邊，便總能在二級市場聽聞“咯吱咯吱”此起彼伏的咀嚼聲。
近日，有消息稱比亞迪被列入蘋果供應商，受此影響，比亞迪的股價連日持續大漲。截至3月5日收盤，該公司股價為57.19元，距離59.29元的歷史最高價僅一步之遙。
日前，《投資時報》記者聯系到比亞迪公關部相關負責人。對于成為蘋果供應商的傳言，該負責人稱，“公司方面還沒有明確消息。”
蘋果供應商引遐想
此前有報道稱，美國蘋果公司已經成立秘密研發中心，致力于自主研發一款“蘋果”牌電動汽車。這一動態不禁引發外界猜測：繼iPod、iPhone和iWatch后，這家移動互聯行業巨頭未來很可能將觸角伸向全新的汽車領域，或許借助iCar引領新一輪產業革命。
而在剛剛過去的2月份，有外媒報道稱，比亞迪被蘋果公司列入iCar供貨商名單。受此消息刺激，比亞迪股價大漲，2月12日以后的六個交易日，該公司股價累計漲幅達34.61%，同期滬深300漲幅僅為3.85%。根據深圳證券交易所交易規則的有關規定，如此短期內的暴漲，已屬股票交易異常波動。
對此，比亞迪發布公告回應稱，近期公司生產經營情況正常，內外部經營環境未發生重大變化。而比亞迪方面相關負責人在接受記者采訪時表示，“對于成為蘋果供應商一事，目前來看公司沒有這方面的消息可以和大家確定，公司生產的新能源電池對自己的新能源車都處于供不應求階段，外銷的可能性不高。但2015年比亞迪電池業務會進行拓展，公司坪山電池工廠已建好，制約公司新能源汽車產量的電池瓶頸有望逐步解除。產能充足后，是否有外銷計劃就不得而知。”
在公司的投資者互動平臺上，比亞迪方面也回應稱，“目前公司已投入大量資金擴充電池產能，隨著新電池產能的投放，電池產能的瓶頸將會解決。比亞迪的主營業務包括二次充電電池業務、手機部件及組裝業務，以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業務。”
新能源行業分析師張程告訴記者，“面對此次比亞迪汽車的股價上漲，其實沒必要太過感到驚訝。蘋果概念的帶動作用確實明顯，但也只是加快比亞迪股價回歸的過程。要知道，2014年底比亞迪的股價經歷了一段時間的低谷。而且其財報體現出來2014年的綜合表現也有不盡人意的地方。”
2月27日，比亞迪發布2014年度業績快報。據快報顯示，2014年比亞迪實現營業收入582.86億元，同比增長10.26%；凈利潤4.38億元，同比增長-20.82%。另有數據顯示，2014年比亞迪共計銷售43.5萬輛車，同比下降13.26%。
張程認為，雖然新能源車市場風生水起，而且在享受各級政府補貼后利潤不錯，但由于當前新能源車市場規模依然較小，難以對沖傳統汽車利潤下滑。事實上，這也是比亞迪去年凈利潤同此下滑的主要原因。
行業利好難解企業問題
盡管傳統業務不盡如人意，但在羊年春節前后，有關新能源車的行業利好消息卻不斷。
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