近日，北京市發(fā)改委引發(fā)最新版《北京市定價目錄》，該目錄中指出，電動車充電服務費等5個項目的定價將于4月1日起全面開放。
很多消費者在買電動車之前，都會有一個疑問：電從哪里來呢？電動車被帶上了環(huán)保的帽子，但是目前來說是否真正的環(huán)保，確實需要長期的調查和數據采集。我們都知道，汽油不是大風刮來的，但是電有可能是大風刮來的，發(fā)電的方式有很多，我國的情況主要還是以煤電為主，也就是燒煤發(fā)電。
大家都對自己家的電費很清楚，但是未必了解充電樁的費用。沒錯，我們買一款純電動汽車，不能只指望每天在家里充電，戶外充電樁依然是非常重要的基建設備，近日，北京市發(fā)改委引發(fā)最新版《北京市定價目錄》，該目錄中指出，電動車充電服務費等5個項目的定價將于4月1日起全面開放。
我們作為消費者需要知道的是，當下開放充電服務定價，意味著企業(yè)可以靈活的根據市場供需情況、充電樁使用率調整費用，很明顯，如此一來建設充電樁的收益率就會直線提升，這一舉措是為了鼓勵企業(yè)建設充電樁。根據此前《北京市系能源小客車公用充電設施投資建設管理辦法（試行）》，充電設施經營企業(yè)可以收取充電服務費，每度電的服務費上限標準為當時北京92號汽油最高零售價的15%。
那么，我們需要了解的是，我們在使用充電樁所交的費用中包括兩部分組成：一個是電費（國家電網規(guī)定的不同時段電費也不同），另外一個就是這個充電服務費（目前的市場均價是小車。0.8元/度，大車1.2元/度）。也就是說一臺小型的電動車充滿電的費用大概在35-60元左右。要知道，0.8元/度的充電費用，仍然有很大的調整空間。按照92號汽油價格6.9元/升計算，15%的服務費上限大約在1元/度左右。
而且，這個價格未來可以根據充電樁的位置，以及使用頻率（繁忙程度）進行調整。其實，我有一點非常不理解的就是，為何充電服務費要和燃油費掛鉤？看似是又環(huán)保又能治理擁堵的政策，并不利于現在進行推廣，畢竟仍然有一部分消費者對新能源汽車存在芥蒂，這本身就不利于新能源產品的發(fā)展。
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