崔東樹：去年全球新能源乘用車銷量達400萬臺 中國份額達53%(2)

中國的北汽新能源18年世界純電動的份額13%。比亞迪在19年1月達到世界電動車的15%。

3、歷年世界純電動的車型銷量

2018年的特斯拉MODEL3是世界車市銷量最高的單一車型。

北汽的EC系列表現很強。奇瑞的EQ\比亞迪的E5都是表現很強。

四、世界插電混動車結構市場走勢

1、中國19年插混的綜合份額41%

由于新能源車的產品具有一定的相通性，為了體現國際的綜合狀態，因此把普混考慮進入。在包含插混和普混共同組成的混動燃油車市場上，18年9月中國份額是18%，較去年9月份份額提升。

2、比亞迪19年插混的綜合份額18%

世界插混的優秀企業是比亞迪，上汽乘用車，日本日產的車型有爭議，但也是純電驅動的。

3、世界插混的主力車型表現較強

比亞迪的秦的表現很強，其次是比亞迪的宋、唐等。

豐田的普銳斯的插混表現也很好，寶馬5系、榮威I6等很強。

五、世界混合動力車結構市場走勢

1、中國19年混合動力的世界綜合份額14%

由于新能源車的產品具有一定的相通性，為了體現國際的綜合狀態，因此把普混考慮進入。在普混的混動燃油車市場上，18年中國份額是10%，19年1月是14%，份額提升。

日本依靠普混優勢較為突出，在17年到18年日本在普混和插混的共同份額保持在50%左右水平份額，。

2、世界車企混合動力的份額走勢

18年的日本和美國的混動車型，在世界市場份額地位在下降，而中國、法國、韓國等市場份額都有明顯提升。尤其是中國插混車型表現優秀。

3、世界混合動力主力車型的走勢

世界混合動力車市場走勢保持較快增長，但缺少中國自主車企的參與，總體表現不是特別突出。

隨著未來的油耗法規和技術趨勢，混合動力仍有較好發展潛力。

豐田的普銳斯等車型領先于混動的市場。中國的天津一汽豐田的卡羅拉、廣汽豐田的雷凌等表現很好。

六、世界燃料電池車結構市場走勢

世界燃料電池的規模相對較小，美國和日本占據相對領先位置，近期韓國表現也較強。

因為燃料電池車改變的仍是電池技術，車企關注的需求不大，主要是科研和商用車的需求。

七、世界車企競爭格局日益激烈

奔馳寶馬等德國車企的新能源投入巨大，但市場表現尚未充分體現。

國際車企尤其是豪華車的新能源化浪潮競爭相對激烈，美國特斯拉表現極其優秀，推動奔馳和，寶馬都在新能源車加入投加大投入，目前看寶馬奔馳的性能車的提升速度并不是很快，特斯拉的銷量目前是model3的增量。寶馬的量主要是寶馬x3的量，奔馳是奔馳斯瑪特的量，而寶馬5系和寶馬3系的發展潛力相對較大。

特斯拉的model3逐步進入絕對主力車型的。而特斯拉的model s和model x，在18年初都出現同比下滑的現象。我跟蹤零售看到在中國市場的特斯拉的零售表現相對平穩，在中國市場的特斯拉暫時較弱。

近幾年的中國的新能源車企的車型表現都很優秀，尤其是19年的插混車型在政策推動下很強，未來潛力較大。

電動車的比亞迪、北汽、上汽等諸多中國車企的發展較強，隨著長城、吉利、長安等均投入更多車型，中國新能源車的世界優勢仍是較明顯，未來技術提升潛力巨大。