北汽集團(tuán)也對(duì)自身受到當(dāng)?shù)卣厥庹疹櫟恼f(shuō)法感到冤枉。“地方保護(hù)是個(gè)偽命題，”北汽集團(tuán)副總工程師、北汽新能源執(zhí)行董事林逸說(shuō)，“北京給外地汽
北汽集團(tuán)也對(duì)自身受到當(dāng)?shù)卣厥庹疹櫟恼f(shuō)法感到冤枉。“地方保護(hù)是個(gè)偽命題，”北汽集團(tuán)副總工程師、北汽新能源執(zhí)行董事林逸說(shuō)，“北京給外地汽車企業(yè)來(lái)京建廠的優(yōu)惠條件比給我們的更好。”
林逸稱，北汽曾向北京市政府建議將插電式混合動(dòng)力汽車納入新能源汽車示范運(yùn)行目錄，但后者未予同意。“北京環(huán)境治理壓力大，對(duì)燃油車更敏感。由于充電設(shè)施未普及，插電式車型在實(shí)際使用中可能用油多，用電模式使用時(shí)間少，從而給環(huán)境帶來(lái)不利影響。”林逸分析插電式車型沒能進(jìn)入補(bǔ)貼目錄的原因時(shí)說(shuō)。
盡管如此，北汽難以否認(rèn)的是，在北京新能源汽車示范推廣中，它可能成為最大的受益者。據(jù)預(yù)計(jì)，今年北京將新增投放超1000輛北汽E150EV出租車，實(shí)現(xiàn)郊區(qū)縣出租車全覆蓋。此前，該型號(hào)的出租車已累計(jì)投入使用850輛。在北汽新能源2萬(wàn)輛的目標(biāo)銷量中，北京地區(qū)有望貢獻(xiàn)1.2萬(wàn)輛。這意味著在北京今年2萬(wàn)輛的新能源推廣中，北汽希望搶占60%的市場(chǎng)份額。
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