渲染圖來自比亞迪官網
2015 年，比亞迪新能源車全年銷量達到 61722 輛，官方稱其坐穩了全球銷量冠軍的交椅。
據公開資料顯示，比亞迪新能源車銷量大幅增長，歸功于秦和唐的持續熱銷。在全年銷量中，比亞迪純電動車銷量為 8561 輛，僅占 14%，以秦和唐為代表的插電式混合動力銷量占據 86%，而秦這一款車型占據了比亞迪新能源車銷量的 50% 以上。
昨晚，比亞迪推出了秦的電動車型：秦 EV300 以及速銳車型：電動版 e5。
前者正式售價為 25.98 萬-30.98 萬；后者的售價為 22.98 萬-24.98 萬。
目前這兩款車型均可享受最高檔 5.5 萬的國家補貼，地方補貼按當地執行的地補政策為準。以北京為例，北京市的地補政策為國家補貼 1:1 的比例發放，兩款車型補貼后的價格為：秦 EV300 為 14.98 萬 至 19.98 萬，e5 為 11.98 萬 至 13.98 萬。
按照官方說法，兩款車型都搭載了比亞迪移動電站技術：車輛可通過自帶的轉接設備, 轉為普通二/三孔插排，實現對外部用電器放電。
秦 EV300
外觀上，秦 EV300 與秦插電混動版沒有太大變化，純電動汽車增加了前中網的藍色涂裝，尾部增加了 EV 標識。 360°全景攝像頭、移動電站也是這款汽車的標配。中控臺嵌入的 8 英寸觸摸屏具備多媒體、GPS 導航功能。此外這款新車上加入了 PM2.5 綠凈系統。
秦 EV300 百公里加速 7.9 秒，搭載的是比亞迪自主研發的永磁同步高效率高轉速電機，最大功率 160 kW，最大扭矩 310N·m。最高車速可達 150km/h，動力電池載電量達到 47.5kWh，綜合工況續航里程為 300 公里。
這款車最主要的競爭對手是北汽新能源 EU260 和吉利帝豪 EV，三款車型定位相近。售價方面前者高于后兩者。在車身尺寸上，它的長*寬*高分別為 4740*1770*1490mm，軸距為 2670mm，定位是緊湊級純電動車型。
e5
e5 所搭載的電動機最大功率為 218 馬力（160kW），峰值扭矩 310 牛·米，最高速度為 130km/h，官方公布的續航里程為 305 公里。
e5 充電系統支持快充和慢充，預計今年將在北京出租車市場投放 500 輛。
與其他發布會不同的是，昨天在現場發言的都是比亞迪銷售系或營銷系的高管。我們也得以一窺這家公司的產品導向。
如今國家對于新能源汽車的補貼政策正在慢慢「退坡」，如果補貼紅利減少，這樣的產品在市場的競爭力將不及燃油車。這是因為面對同等價格的車型，要理性的消費者做出選擇，改變的成本很高，除非新能源車要比燃油車好很多。所以對于昨晚現場比亞迪請來了部分車主，大多是來自互聯網或 IT 行業就不難理解了。
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