大眾網(wǎng)德州4月2日訊（記者 翟巖）在今年的央視3·15晚會(huì)上，曝光了山東省部分企業(yè)違規(guī)生產(chǎn)的四輪電動(dòng)代步車(chē)（也稱低速電動(dòng)車(chē)）存在質(zhì)量問(wèn)題，引發(fā)了媒體和公眾對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的爭(zhēng)議。低速電動(dòng)車(chē)以其經(jīng)濟(jì)環(huán)保、操作簡(jiǎn)便和舒適便捷等優(yōu)勢(shì)曾受到市民青睞，逐漸普及的低速電動(dòng)車(chē)已成為德州城市交通的重要組成部分。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，低速電動(dòng)車(chē)不用掛牌，許多車(chē)主沒(méi)有受到過(guò)系統(tǒng)而專業(yè)的駕駛培訓(xùn)，搶道、闖紅燈、逆行、超速等不文明交通行為日漸增多，交警難以使用機(jī)動(dòng)車(chē)管理辦法進(jìn)行追究，給市民的出行也帶來(lái)了很大的困擾。近日，受到媒體曝光、身份尷尬、政策不明朗等因素影響，德州低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)有所降溫。
市民呼吁：低速電動(dòng)車(chē)上路該管管了
3月31日上午，記者在德州市區(qū)三八路、天衢路、湖濱大道、東風(fēng)路、迎賓路等道路發(fā)現(xiàn)，有不少低速電動(dòng)車(chē)存在闖紅燈和搶占車(chē)道的現(xiàn)象，有的電動(dòng)車(chē)甚至在機(jī)動(dòng)車(chē)道上逆行，險(xiǎn)象環(huán)生。
“我每次開(kāi)車(chē)出門(mén)碰見(jiàn)這些電動(dòng)代步車(chē)都盡量躲避，但他們經(jīng)常搶占機(jī)動(dòng)車(chē)道，有時(shí)候避也避不開(kāi)。”市民孫先生告訴記者，因?yàn)榈退匐妱?dòng)車(chē)都沒(méi)有上車(chē)險(xiǎn)，而且車(chē)主駕駛時(shí)隨意性比較大，經(jīng)常不遵守交通規(guī)則，如果機(jī)動(dòng)車(chē)和其發(fā)生事故，吃虧的肯定都是機(jī)動(dòng)車(chē)。“不少車(chē)主在道路上行駛時(shí)，根本不管別人，我好幾次差點(diǎn)被他們給撞到。”
“電動(dòng)代步車(chē)速度又不快，而且駕駛者多為老人，他們沒(méi)有受過(guò)系統(tǒng)的駕駛理論，一旦出現(xiàn)事故后果很?chē)?yán)重。”市民馬女士則認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)僅僅是一個(gè)代步工具，關(guān)鍵還得看駕駛?cè)说乃刭|(zhì)。治理低速電動(dòng)車(chē)交通亂象最好的辦法就是給低速電動(dòng)車(chē)掛牌，而且駕駛員必須持證駕駛。
面對(duì)低速電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)在城市道路上的種種不文明交通現(xiàn)象，有市民甚至將低速電動(dòng)車(chē)斥之為“馬路蟑螂”。記者通過(guò)街頭采訪了解到，盡快出臺(tái)相應(yīng)法律法規(guī)對(duì)低速電動(dòng)車(chē)進(jìn)行規(guī)范管理，早已成為交管部門(mén)和市民的共同呼聲。
“3·15”過(guò)后電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)冷清
曾經(jīng)以價(jià)格低廉、節(jié)能減排、方便快捷等諸多優(yōu)點(diǎn)吸引消費(fèi)者的低速電動(dòng)車(chē)，為何頻頻遭到公眾的質(zhì)疑？對(duì)此，記者走訪了德州市多家電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，從中一窺究竟。
3月31日下午，記者走訪了德州市運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的兩家電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。在運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)內(nèi)，記者看到，商貿(mào)大道周邊沿街有十多家電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，僅有三四家門(mén)店專營(yíng)低速電動(dòng)車(chē)，而且前來(lái)咨詢購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者并不多，曾經(jīng)異常火爆的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在今天卻顯得有些冷清。
“我平時(shí)只進(jìn)一兩臺(tái)電動(dòng)轎車(chē)放店里賣(mài)，賣(mài)完了才進(jìn)貨，最近央視曝光電動(dòng)車(chē)有問(wèn)題，來(lái)問(wèn)的人也少了，我就沒(méi)有再進(jìn)貨。”一家電動(dòng)車(chē)商鋪的店主告訴記者，“電動(dòng)轎車(chē)太占倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)價(jià)也不便宜，我們怕壓貨，如果有買(mǎi)的我們可以從廠家現(xiàn)提現(xiàn)賣(mài)。”
除了低速電動(dòng)車(chē)品牌專賣(mài)店，有些電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已調(diào)整經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，改為主要銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)三輪車(chē)。
電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)降溫的原因，與不少市民的擔(dān)心也不無(wú)關(guān)系，由于低速電動(dòng)車(chē)“身份”問(wèn)題和相關(guān)管理政策法規(guī)的缺失，一旦被限行，購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)將會(huì)無(wú)用武之地，直接“趴窩”。
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