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昨天，記者從北京市經信委了解到，對于進入新能源小客車《目錄》的車型和企業將有一系列的退出機制。據了解，機制是指在出現非人為事故、產量下降等情況下，車型將被強制退出《目錄》。
記者從經信委了解到，參與本市示范應用新能源小客車的生產企業須符合相應規定條件，包括具備單班年產1萬輛以上的新能源小客車生產線及產品獨立研發、試驗驗證、生產一致性保障等能力；須在本市設有5家（含）以上授權合格的新能源小客車維修服務中心；銷售和維修服務中心須配備一定數量的專業技術人員，具備一定數量的充電設施，以快速充電為主，并承諾對社會開放等。
“我們將對納入《目錄》的企業和產品進行評估，并建立企業和產品的退出機制。”北京市經信委相關負責人表示，示范應用的新能源小客車產品如發現有以下情形之一的，將取消其入《目錄》資格。
對于車型的退出機制主要是產品安全方面，如果存在重大安全隱患或質量問題（爆炸、起火、漏電等）。單一車型累計總銷量500輛以下在正常運行過程中累計發生2起非人為安全事故（爆炸、起火、漏電等），或單一車型累計總銷量500輛（含）以上有超過1%（含）產品發生非人為安全事故（爆炸、起火、漏電等）等情況，產品將退出。除此外，實際汽車產品與申報材料與目錄如果出現不符的情況，該車型也會退出本市新能源車目錄。
而對于車企，如果生產規模不理想，也會被退出。銷售或售后服務不規范、未履行相關承諾的車企也會被強制退出。
據悉，由工信部牽頭多部委聯合起草的《中國新能源汽車發展規劃》已經送交國務院審議，并可能于7月初發布。
記者還了解到，3月21日，國內首家股份制新能源公司“北京新能源汽車股份有限公司”在北京大興掛牌成立。從2009年開始，北汽集團便全面開展新能源汽車業務，并通過與國內外技術領先的大洋、普萊德等零部件廠商合作，北汽新能源掌握了電池、電機、電控系統三大電動汽車核心部件及全產業鏈生產能力。
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