最近從一些熟悉的豐田品牌經銷商處了解到，混合動力車型銷量上漲得很快，頗感到意外。因為，早在16年前，豐田就開始在華推廣混合動力技術，但表現一直不盡如人意。雖然去年豐田高調啟動了“云動計劃”，宣稱將加大混合動力車型在中國市場的推廣和普及，但業界對于該計劃多持觀望態度，堅定看好的聲音并不多。特別是去年釣魚島事件發生后，大家對豐田品牌的銷售前景就更不敢妄加揣測了。
事實上，去年9月后，豐田的確遭遇了重創。多番措施出臺后，今年1月在車市整體銷量火爆上揚的基礎上才得以反彈。不過，接下來的2、3月仍持續下滑，其中3月同比下降了11.7%。不過，值得關注的是，豐田的兩家合資公司中，廣汽豐田因凱美瑞熱銷，3月銷量同比增長了8.6%。特別是混合動力版的凱美瑞·尊瑞，銷量上漲態勢強勁。可見，豐田的混合動力開始發力了。
據豐田“云動計劃”，2015年搭載國產混合動力總成的車型將實現批量國產。而2011年10月落戶江蘇常熟的豐田汽車中國研發中心，就主要承擔著混合動力技術的國產化任務，這也是豐田全球研發體系中最大規模的研發基地。
雖然大多數消費者對于豐田混合動力的了解還處于初級階段，但細數之下，已經走進大家生活的車型還真不少，如廣汽豐田凱美瑞·尊瑞、一汽豐田普銳斯，以及雷克薩斯CT200h和ES300h等。可以說，豐田在中國市場的混動產品布局已經初步完成。
最近有一項網絡調查，“如果價格相差不多，你會選擇混合動力車型嗎”？七成左右的網友表示“一定會”。另外三成表示猶豫的人中，絕大多數還是因為擔心“維修成本過高”。其實，豐田技術人員稱，豐田的混合動力技術已經非常成熟，大家根本不必擔心電池老化或是更換的問題。
混合動力一直被稱之為“過渡性”技術，但不可否認，其超強的節油性的確是今天車主們需要的。當然，豐田也不會止步于混合動力。據了解，在電池技術成熟后，混合動力車去掉油箱和發動機就可變成純電動汽車。眼下環保呼聲日漸高漲，消費者對混動技術的認知、接受度也在迅速提高，豐田在中國市場的前景值得期待。
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