松下下屬的的特斯拉車用電池業(yè)務(wù)在截至今年3月的財(cái)年中出現(xiàn)了超過200億日元的運(yùn)營虧損,較上年同期有所上升。其中,特斯拉公司量產(chǎn)Model 3的時(shí)間推遲,擴(kuò)大了松下公司的虧損。

特斯拉松下暫停擴(kuò)大內(nèi)華達(dá)電池廠產(chǎn)能 因銷售疲軟

美國電動(dòng)車制造商特斯拉公司的銷售動(dòng)能不足,正在影響到上游領(lǐng)域。據(jù)外媒最新消息,特斯拉和合作伙伴松下公司正在凍結(jié)其全球最大電動(dòng)汽車電池廠“超級(jí)工廠一號(hào)”(位于美國內(nèi)華達(dá)州)的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃,因?yàn)槿A爾街越來越擔(dān)心特斯拉公司產(chǎn)品需求出現(xiàn)疲軟。

據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道,兩家伙伴公司原計(jì)劃在明年之前將車用電池產(chǎn)能提高50%,但財(cái)務(wù)問題迫使他們重新思考。

特斯拉是一家大規(guī)模電動(dòng)汽車制造商,松下是全世界最大的電池制造商之一,為特斯拉提供動(dòng)力來源。如今兩家公司正在改變他們的戰(zhàn)略,這也反映了電動(dòng)汽車行業(yè)微薄的利潤。

特斯拉和松下面臨的難題只有通過吸引更多的電動(dòng)車買家才能夠解決,然而反過來,兩家公司需要通過進(jìn)一步的創(chuàng)新才能夠降低鋰電池和電動(dòng)車的制造成本。

自2017年1月以來,位于內(nèi)華達(dá)州的電池廠一直在為特斯拉新推出的小型轎車Model 3生產(chǎn)電池。其中,松下公司負(fù)責(zé)制造電池,特斯拉將電池組裝成電池組。

兩家公司曾打算到2020年將該廠的生產(chǎn)規(guī)模從目前的35吉瓦小時(shí)擴(kuò)大到于每年54吉瓦小時(shí)。

特斯拉和松下已在內(nèi)華達(dá)電池廠投資45億美元。6個(gè)月前,也就是去年10月份,松下總裁津賀一弘表示,該公司將考慮“在北美進(jìn)一步投資,與特斯拉并駕齊驅(qū)。”據(jù)報(bào)道,該公司正在考慮向內(nèi)華達(dá)工廠再投資1000億至1500億日元(合9億至13.5億美元)。

松下下屬的的特斯拉車用電池業(yè)務(wù)在截至今年3月的財(cái)年中出現(xiàn)了超過200億日元的運(yùn)營虧損,較上年同期有所上升。其中,特斯拉公司量產(chǎn)Model 3的時(shí)間推遲,擴(kuò)大了松下公司的虧損。

由于中國經(jīng)濟(jì)增長放緩、電動(dòng)汽車稅收減免幅度較小以及物流等問題,特斯拉今年1月至3月的電動(dòng)車銷量較上一季度下降了約30%。這使兩家公司對(duì)未來更加謹(jǐn)慎,不過兩家公司將會(huì)繼續(xù)聯(lián)合運(yùn)營內(nèi)華達(dá)州電池廠。

華爾街分析師最近提出了對(duì)Model 3車型需求疲軟的擔(dān)憂。高盛集團(tuán)分析師在4月4日的一份報(bào)告中表示,“2019年特斯拉公司產(chǎn)品銷量預(yù)期太高,隨著美國電動(dòng)車補(bǔ)貼的逐步取消,消費(fèi)者需求可能會(huì)降低。”

特斯拉計(jì)劃未來生產(chǎn)一款小型SUV——Model Y,這款車可能會(huì)使用與Model 3相同的動(dòng)力電池。兩家公司將重新評(píng)估他們的電池廠在2020年或后續(xù)的擴(kuò)張計(jì)劃,這取決于特斯拉電動(dòng)車的銷售情況。

一位特斯拉發(fā)言人對(duì)日經(jīng)新聞表示:“當(dāng)然,我們將根據(jù)需要繼續(xù)對(duì)電池廠進(jìn)行新的投資。”

松下還將暫停對(duì)特斯拉上海電動(dòng)車和車用電池項(xiàng)目的聯(lián)合投資。目前,特斯拉正在建設(shè)上海電動(dòng)車廠,計(jì)劃在年內(nèi)生產(chǎn)Model 3車型,供應(yīng)中國市場。

據(jù)報(bào)道,松下公司將從內(nèi)華達(dá)工廠向特斯拉上海工廠提供技術(shù)支持和少量電池。另外,特斯拉計(jì)劃從多家電池廠商那里購買上海工廠所需要的電池。

之前有消息稱,中國國內(nèi)的多家鋰電池廠正在和特斯拉公司接觸,希望為上海工廠提供電池。

特斯拉售價(jià)最低的電動(dòng)車Model 3起價(jià)為3.5萬美元。電池組約占電動(dòng)車成本的一半。

鑒于這些汽車的利潤率相對(duì)較低,如果沒有進(jìn)一步的技術(shù)進(jìn)步,大幅降低電池價(jià)格將是困難的。而對(duì)于電動(dòng)車市場來說,只有進(jìn)一步降低成本和售價(jià),才能讓更多電動(dòng)車出現(xiàn)在城市道路上。

另據(jù)路透社周四報(bào)道,針對(duì)日經(jīng)新聞?dòng)嘘P(guān)暫停內(nèi)華達(dá)電池廠產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃的報(bào)道,松下公司對(duì)媒體表示,目前正在考慮內(nèi)華達(dá)工廠后續(xù)投資的問題。

[責(zé)任編輯:張倩]

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