每次來這里充電就只需要充半個小時左右的時間？對于那位大哥提到的充電時間，我表示既驚嘆又有所不解。因為對電動車有所了解的朋友一般都知道，在日常使用過程中給動力電池充電最理想的方式即為慢充，這樣有利于保障電池的整體壽命不會過快衰減。因此在我們購買電動車的時候，廠商一般會建議并配合有條件的車主安裝家用慢充充電樁，而平常在外面不得已的情形下可以適當的選擇快充。
慢充怡情，快充傷身，強充灰飛煙滅。“慢充對電池是有極大的好處的，快充則是用戶喜歡的體驗，因為不想等太長的時間。快充對電池的壽命是有嚴重的影響，估計今年北京市很多車會出這個問題。因為北京市快充樁建得特別多，大家的使用習慣覺得快充是正常的，看年底的情況會怎樣吧。”北京歐樂源動力科技有限公司CEO賀凡波表示。
真是印證了那句話，事不關己高高掛起。車子不是自己的，想怎么造就怎么造。正當樂逗還在繼續跟江淮大哥交流的時候，一輛北汽新能源EV160快速地駛了進來，隨后也停在了江淮的旁邊不過沒有充電。原來是一輛1度用車的分時租賃車輛，從車上下來三個年輕小伙子，交談后得知因為住的地方附近有取車點因此他們經常會租這種車輛來開。
說時遲那時快，幾乎就在這輛EV160剛剛駛出大院的同時，一輛憨態可掬的奇瑞eQ駛入了進來。守候在這里的藍領大哥便十分熟練地幫忙打開前艙蓋并支好支撐桿，接下來拔槍充電一氣呵成，然后愉快地又奔向了對面的加油站崗位。
據eQ大哥介紹，這輛小電動車是他花了3000元/月的從滴滴旗下某租賃公司租來的，為的就是跑單拉活兒賺錢取媳婦兒。他告訴樂逗這輛奇瑞eQ是他年后租來的，因為年前天氣太冷充不進去電很多人退租了。雖然是從滴滴旗下公司租的車，但他卻基本用來跑Uber的單，平均一個月能掙小一萬。
說著他又鉆進了車內玩起了手機，靜靜地等上個半小時把電量從當前的百分之十幾充到百分之八十幾。
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