圖/大眾汽車
據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求仍然很低，但參加本周紐約車展的行業(yè)高管們表示，他們正在推進(jìn)數(shù)十億美元的電動(dòng)化投資，市場(chǎng)需要耐心。
由于全球監(jiān)管要求不斷提高，全球各大汽車制造商正在推出一系列新型電動(dòng)汽車。2018年，純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車的銷量?jī)H占美國(guó)汽車總銷量的2%左右，其中三分之一以上來(lái)自特斯拉。根據(jù)國(guó)際能源署（International Energy Agency）的數(shù)據(jù)，美國(guó)電動(dòng)汽車銷量占總銷量的比例在全球各大市場(chǎng)中排名第七。
在線市場(chǎng)Autotrader分析師米歇爾·克雷布斯（Michelle Krebs）預(yù)計(jì)，在充電基礎(chǔ)設(shè)施、價(jià)格和電池性能改善之前，電動(dòng)汽車銷量將保持相對(duì)溫和。
“這將是一段相當(dāng)長(zhǎng)的路要走，”克雷布斯表示，并稱在政府和企業(yè)領(lǐng)域中，電動(dòng)車銷售可能首先大幅增長(zhǎng)。
在紐約車展，汽車行業(yè)高管紛紛表示，他們?cè)阡N售電動(dòng)汽車方面面臨障礙——燃料價(jià)格持續(xù)走低、缺乏消費(fèi)者教育、剩余價(jià)值下降、前期成本上升，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)電池組和充電基礎(chǔ)設(shè)施的可用性感到擔(dān)憂。
不過(guò)，與最初的插電式電動(dòng)車（大多是小型車）相比，各個(gè)汽車制造商正在展示出更運(yùn)動(dòng)型、更具創(chuàng)意的電動(dòng)車。
現(xiàn)代汽車旗下豪華品牌捷恩斯（Genesis）在車展上展示了一款名為Mint的電動(dòng)概念車，一次充足電和快速充電的續(xù)航能力估計(jì)可達(dá)200英里，而起亞則推出了一款帶有蝴蝶翼門的概念車名為HabaNiro。
戴姆勒公司展示了一款名為EQC Edition 1886的梅賽德斯-奔馳新款SUV，該車型將于明年上市。“在接下來(lái)的幾年里，我們會(huì)有很多其他的電動(dòng)車型。”奔馳美國(guó)總裁Dietmar Exler說(shuō)道。
捷豹路虎于2018年底開(kāi)始在美國(guó)銷售捷豹I-PACE電動(dòng)汽車，目前每月僅銷售約200輛。
該公司北美部門負(fù)責(zé)人喬·埃伯哈特（Joe Eberhardt）表示：“在我們看到大規(guī)模銷量之前，還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。” 在本周的紐約車展上，價(jià)值7萬(wàn)美元的I-Pace被評(píng)為年度世界汽車。
埃伯哈特指出， I-PACE的所有者平均每年可以通過(guò)使用電力而不是燃料節(jié)省大約500美元，他們也可以節(jié)省維護(hù)成本。但以目前的汽油價(jià)格來(lái)看，電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)微乎其微。
德國(guó)大眾汽車及其旗下奧迪將在未來(lái)兩年內(nèi)推出六款新型電動(dòng)汽車，并設(shè)定了雄心勃勃的銷量目標(biāo)，目標(biāo)是到2025年電動(dòng)汽車銷量占其總銷量的20%至30%。
作為大眾250億美元“柴油門”和解協(xié)議的一部分，這家德國(guó)汽車制造商同意到2020年在加州再增加生產(chǎn)至少三款電動(dòng)汽車，其中包括一輛SUV。
大眾汽車美國(guó)首席執(zhí)行官Scott Keogh表示，該公司投資電動(dòng)車不是為了解決之前的柴油問(wèn)題，而是為了賺錢。Scott Keogh透露稱，未來(lái)三年將會(huì)有一系列電動(dòng)產(chǎn)品發(fā)布，但在那之后電動(dòng)車還需要幾年的時(shí)間才能普及。“我認(rèn)為2025年將會(huì)是你真正看到的時(shí)刻。”
奧迪本周表示，計(jì)劃下月開(kāi)始向美國(guó)消費(fèi)者推出新款純電動(dòng)e-tron SUV。目前，e-tron已在歐洲大部分市場(chǎng)投放。截至2025年前，奧迪將陸續(xù)在全球投放12款純電動(dòng)車型，未來(lái)10年，電氣化車型將占奧迪總銷量約三分之一的份額。
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