圖/豐田中國
據(jù)electrek網(wǎng)站報道，在所有主要汽車制造商中，豐田可能是對電動汽車最不感興趣的。在本周的最新評論中，該公司聲稱“沒有哪家公司在以盈利的利潤率銷售電動汽車”。豐田對電動汽車革命持懷疑的態(tài)度十分明顯。
在美國全國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(National Automobile Dealers Association)舉辦的一場會議上，大眾汽車公司向特斯拉點頭，“證明電動汽車將繼續(xù)存在下去”。
豐田汽車北美銷售執(zhí)行副總裁鮑勃o卡特(Bob Carter)在談到電動汽車時表示：“在電氣化方面，我們在北美看到了一個機會，但它還遠未實現(xiàn)。如今，普通汽車的售價為3.4萬美元，而對于許多電動汽車來說，電池的成本也為3.4萬美元。所以，經(jīng)濟因素并不存在。”
豐田在氫燃料電池汽車上的投資更多，而且只在法規(guī)絕對要求時才推出電動汽車。
卡特表示，他們?nèi)杂媱澾M入美國市場，但更專注于歐洲和中國。不過這些國家的政府正在推動市場上出現(xiàn)更多的電動汽車。
本周早些時候，豐田面向中國市場推出了全電動C-HR/IZOA。卡特說，他認為沒有哪家汽車制造商在銷售電動汽車時盈利，“與中國和歐洲有政府監(jiān)管的市場不同，美國市場的發(fā)展將是一個緩慢的過程。沒有人在以有利可圖的利潤銷售電動汽車。”
本月早些時候，豐田開放了部分專利以幫助混合動力汽車技術推廣，而其仍然抵制全電動汽車。
Electrek的觀點
許多分析人士表示，無法相信豐田在電動汽車方面有多么糊涂。
外界知道豐田對氫能源汽車的研究根深蒂固，很難放棄這些投資，并轉而專注于電池動力汽車。但分析人士認為豐田已經(jīng)開始看到電動汽車領域取得的一些良好進展。
然而，卡特這樣豐田高管卻發(fā)表了如此荒謬的言論。
一個成本34,000美元的電池組？這是真的嗎？讓我們做一些快速的數(shù)學運算。
如果我們使用60千瓦時的電池組，這對于中型遠程全電動汽車來說是相當不錯的，這意味著每千瓦時的電池組成本將超過550美元。
外界不認為有哪家汽車制造商的電池成本如此之高。
據(jù)信，特斯拉每千瓦時的電池組成本低于150美元，也就是說60千瓦時的電池組成本約為9000美元。
保險起見，假設60千瓦時的電池組成本是1萬美元。但這仍然只占卡特所說的3.5萬美元中的一小部分。
在另一份相關聲明中，卡特聲稱“沒有哪家公司在以有利可圖的利潤銷售電動汽車。”
當然，這也是錯誤的。過去兩個季度，特斯拉一直在盈利，而且其只銷售電動汽車。多年來，該公司每季度的汽車毛利率都保持在正值。最新一個季度的情況可能并非如此，但電動汽車銷售絕對有可能實現(xiàn)盈利。
日產(chǎn)和雷諾也聲稱銷售電動車盈利。外界也很難看出他們在該事宜上有任何說謊的跡象。
豐田需要清醒過來，停止兜售這種關于電動汽車的錯誤信息。
電池網(wǎng)微信
