4月23日，主題為“新時代·大創行”的第二屆汽車創行者大會在北京五棵松體育館M空間舉行。
在本次大會上，上汽榮威發布了“全球第一款量產智能汽車”——榮威MARVEL X。據悉，榮威MARVEL X將在今年6月底開始預售，9月份交付給超級用戶。
據上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋介紹，設計上這款車保留了概念車90%的設計；性能方面，該車可實現4秒破百。另外，這款車還搭載了“AR增強現實技術”、3.0版本互聯網汽車斑馬智行系統，以及無線智能給電系統等。
目前，榮威已經有了兩個系列——RX和I系列，未來MARVEL也將是一個產品系列名。MARVEL X是從2014年開始規劃的。在2017年上汽舉辦的首屆創行者大會上，公司發布了MARVEL X的概念車榮威“光之翼”Vision-E Concept。
采訪環節，據王曉秋介紹，之所以現在推出這款車，是因為當時面臨鋰電池的能量密度還沒有達到標準等問題。上汽技術中心副主任、上汽捷能公司總經理朱軍也表示，電池能量密度不夠，公司開始追求高效節能；同時，逆變器不足以支撐大功率，公司開始追求用小功率實現最快的加速體驗。
在朱軍看來，上汽和其他車企最不一樣的地方，就是公司所有的核心技術，包括電機的控制、驅動系統、整車控制、電池控制軟件等，全部是自主開發的——在三電核心技術上擁有自主知識產權。
王曉秋透露，目前上汽已經有60多萬的互聯網汽車，公司已經成為全球互聯網汽車銷量最高車企。其中，榮威Ei5已經在北京市場賣了幾千輛。至于今年的銷量預期，上汽希望能夠賣出十萬輛新能源車。這些產品包括榮威E950、榮威ERX5、榮威EI6等。
對此，上汽乘用車公司副總經理俞經民表示，從去年到今年會有比較大幅的增長預期，銷量看上去不是簡單的爬樓梯，是樓層在往上跳，今年確保跳上去。
至于補貼退坡會不會影響銷量，朱軍認為，“這些車在全國按統一價格賣，有地補沒地補影響不大，所以以現在的售價，就算沒有國家補貼我們的新能源車還是能夠賣得好的。”
他還認為，攻克了加速性和續航里程的問題。未來5-8年，即使在沒有國家補貼的情況下，榮威新能源車也能為榮威品牌創造正面盈利。
最近幾天，造車新勢力不斷有產品落地。在王曉秋看來，不能簡單以新舊來劃分，新不新其實關鍵在于“心”是否“新”。不過他還是認為，從設計開始，對產品的理解，對用戶的理解，對整個趨勢的把握等方面，實際上都是要求車企一定要有的時間積淀的。
“造車是團隊作業，是一個不斷追求做得更好的過程，必須要靠積累。當然，從行業角度來講，不斷有新的力量進入進來，對良性競爭氛圍的營造是有利的。”
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