值得一提的是，青年納米碳鋰電池的快充模式充電站由簡單的集電架和小型控制設(shè)備組成，可在現(xiàn)有公交站臺上建設(shè)。該設(shè)施僅占地1.5平方米，建設(shè)費用
值得一提的是，青年納米碳鋰電池的快充模式充電站由簡單的集電架和小型控制設(shè)備組成，可在現(xiàn)有公交站臺上建設(shè)。該設(shè)施僅占地1.5平方米，建設(shè)費用168萬元，安裝便捷，無需值守。成本低廉、可操作性強的充電設(shè)施建設(shè)方案讓青年納米碳鋰電池公交車有效兼容城市的現(xiàn)有公交設(shè)施和線路，避免了重復(fù)建設(shè)。
多方實踐驗證性能
早在2012年，青年純電動公交車就被九龍巴士試用。據(jù)了解，1933年成立的九龍巴士是香港乃至世界公交行業(yè)的一家標(biāo)桿企業(yè)，是香港最大的巴士運營公司，香港目前在線運營的6000多輛巴士中有4000多輛屬于九龍巴士。據(jù)該公司首席機械工程師沈乙紅介紹，2011年，九龍巴士在世界范圍內(nèi)公開尋找合適的新能源公交車，以應(yīng)對日益嚴(yán)重的環(huán)境問題。
8輛車的訂單聽上去雖然不多，但對青年汽車和九龍巴士而言卻意義非凡。青年汽車在香港的代理商何建平說，今年，九龍巴士還有一個14輛純電動巴士的訂單，香港其他巴士品牌也有向青年訂購純電動巴士的意向，總量大概在36輛。
除了香港，采用第三代納米碳鋰電池的青年純電動公交車，也已于去年年末正式投放在金華的K12路公交線路上，目前運行效果良好。
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