中國鋰電新能源產業鏈調研團一行參觀比亞迪動力電池測試中心
《規劃》重點提及新能源發展應充分發揮動力電池創新中心和動力電池產業創新聯盟等平臺作用，開展動力電池關鍵材料、單體電池、電池管理系統等技術聯合攻關，加快實現動力電池革命性突破。
值得一提的是，《規劃》還要求充分發揮智能網聯汽車聯盟、汽車產業聯合基金等作用加大智能網聯汽車關鍵技術攻關，完善跨產業協同創新機制，重點攻克環境感知、智能決策、協同控制等核心關鍵技術。
工業和信息化部、發展改革委、科技部聯合印發《汽車產業中長期發展規劃》（以下簡稱《規劃》），近日明確提出“大力發展汽車先進技術”的要求，并結合新能源汽車、智能網聯汽車、節能汽車等發展，以合理的產業格局以及完善的產業配套體系，引領汽車產業轉型升級。
對此，中國經濟網記者采訪了比亞迪汽車的相關負責人，就新能源汽車與智能網聯化發展現狀及未來規劃加以了解。
加快新能源技術研發 完善產品布局及推廣計劃
《規劃》重點提及新能源發展應充分發揮動力電池創新中心和動力電池產業創新聯盟等平臺作用，開展動力電池關鍵材料、單體電池、電池管理系統等技術聯合攻關，加快實現動力電池革命性突破。
為應對新能源汽車的發展要求，比亞迪將在技術研發及產品布局現有的基礎上加快進程。比亞迪相關負責人介紹道， 自1995年成立以來，以電池起家的比亞迪大力布局新能源汽車行業，如今已成為全球少數幾家掌握電池、電機、電控等新能源車的核心技術的車企之一。未來，比亞迪將在2萬多名研發團隊的共同努力下，持續加強技術創新和研發。
另外，《規劃》還對新能源汽車推廣、政策扶持及產銷比例等加以約束。相關部門應完善新能源汽車推廣應用、尤其是使用環節的扶持政策體系，從鼓勵購買過渡到便利使用，建立促進新能源汽車發展的長效機制，引導生產企業不斷提高新能源汽車產銷比例。
為建立新能源汽車長期有效的發展機制，比亞迪一直致力于加強新能源車產品布局及持續推進市場全球化。據比亞迪相關負責人透露，早在幾年前比亞迪就提出“7+4”戰略，即把中國道路交通7大常規領域以及4大特殊領域所有用油的地方全部用電取代。截止到2017年4月，比亞迪純電動出租車和純電動巴士已遍布全球50多個國家和地區的200多個城市。將來，比亞迪將在全球更多市場推廣新能源汽車。而隨著新能源汽車在中國及全球的推廣，其產銷比例也將進一步得到提升。
加大關鍵技術攻堅 智能網聯需整合資源
值得一提的是，《規劃》還要求充分發揮智能網聯汽車聯盟、汽車產業聯合基金等作用加大智能網聯汽車關鍵技術攻關，完善跨產業協同創新機制，重點攻克環境感知、智能決策、協同控制等核心關鍵技術。
對此， 比亞迪相關負責人表示，在智能汽車領域，比亞迪已建立起龐大的研發團隊，通過對智能駕駛基礎技術和應用技術的深入研究和開發，在智能汽車的感知、控制和執行領域均建立起擁有自主知識產權的領先技術。
為加快發展智能網聯技術、推動智能駕駛的不斷進步，《規劃》還要求各方促進智能汽車與周圍環境和設施的泛在互聯，在保障安全前提下，實現資源整合和數據開放共享，推動寬帶網絡基礎設施建設和多行業共建智能網聯汽車大數據交互平臺。
“比亞迪有專門的團隊來研究智能駕駛等一系列的技術；并且，比亞迪還與外部的一些合作伙伴進行合作，進行聯合研發，比如百度和新加坡科技研究局通訊研究等。” 比亞迪相關負責人進一步透漏道，目前，比亞迪通過遠程控制和云服務等技術大幅提升汽車智能化水平，包括自動泊車和自適應巡航在內的眾多智能駕駛技術未來也將逐步應用，推動汽車由人工駕駛向智能駕駛的演進。
中國汽車技術研究中心政策研究中心主任吳松泉在接受中國經濟網記者采訪時表示，“處于產業變革時期，自主品牌要想突破，這或許是個機會。一旦在這三方面特別是新能源汽車和智能網聯汽車領域取得重大成績，自主或將實現整體突破。”
目前，以比亞迪為代表的自主品牌，在新能源及智能網聯化技術方面正逐步走向成熟；在完善產品體系以及新技術推廣方面也已經有所布局。而趁著此次《規劃》的發布與落實，自主品牌能走到何種高度，讓我們拭目以待。
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