5月5日，悄然出現(xiàn)在科技部網(wǎng)站的《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市考核工作的通知》(下文簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，宣告新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市將迎來(lái)中期大考。
財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)改委四部委將帶隊(duì)組織專(zhuān)家，于5月15日至6月15日對(duì)各城市(區(qū)域)推廣情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)督查。試點(diǎn)城市的新能源汽車(chē)究竟推廣得怎么樣，有什么困難和問(wèn)題都需要給出一個(gè)“說(shuō)法”。
無(wú)獨(dú)有偶，在經(jīng)過(guò)近3個(gè)月的“征求意見(jiàn)”之后，四部委已于4月29日聯(lián)合正式發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》(下文簡(jiǎn)稱(chēng)“新政策”)。
從內(nèi)容上來(lái)看，由于到2017年政策補(bǔ)貼明顯縮水，因此新政策有望刺激2015年及2016年新能源汽車(chē)的消費(fèi)。而補(bǔ)貼力度的顯著“退坡”也意味著汽車(chē)企業(yè)必須學(xué)會(huì)丟掉政策拐杖自己走路。此外，新政策不僅對(duì)此前不科學(xué)不合理的地方作出了修訂，對(duì)減少“地方保護(hù)主義”也將起到積極作用。而對(duì)于行駛里程補(bǔ)貼額度的一升一降，則體現(xiàn)出政策對(duì)于推行長(zhǎng)續(xù)航里程車(chē)型的鼓勵(lì)和引導(dǎo)。
補(bǔ)貼門(mén)檻更高
與征求意見(jiàn)稿相比，新政策補(bǔ)貼“退坡”幅度顯著增加——由2017年比2016年降10%，2019年比2017年再降10%，變成2017年比2016年降20%，2019年比2016年降40%。
同時(shí)，新政策對(duì)享受補(bǔ)貼的新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)提出了更高的要求。2016年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與2015年相比，更傾向于鼓勵(lì)推行長(zhǎng)續(xù)航里程的車(chē)型。2015年，續(xù)航超過(guò)80公里即可獲得補(bǔ)貼，到了2016年(及以后)必須要到100公里以上才能獲得。這也意味著部分之前可以享受到補(bǔ)貼的車(chē)型在新政策中將無(wú)法獲得補(bǔ)貼。
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